Maserati retorna este fin de semana a la competición de vehículos GT. El Maserati MC20 GT2 debuta este fin de semana en Paul Ricard, en las Fanatec GT2 Series Europe.
El nuevo asfalto, la temperatura ambiente y de la pista, la presencia de arena en el trazado. Por si estas tres fuentes de preocupación no fueran suficientes, Yuki Tsunoda ha mostrado su preocupación por los pianos.
El Campeonato Mundial de Rallycross reemprende su singladura este fin de semana en Sudáfrica. El histórico circuito de Killarney, en las afueras de Ciudad del Cabo, acoge una prueba doble que marca una ruptura con las tres primeras citas del campeonato.
Romain Grosjean ha citado a Andretti Global para un procedimiento de arbitraje en busca de una compensación por lo que él entiende como incumplimiento de contrato por parte del equipo estadounidense.
Max Verstappen puede ser campeón el sábado. De hecho, quiere ser campeón el sábado, sin esperar al Gran Premio. Depende de él mismo para lograrlo.
Alex Riberas no ve el momento de sentarse a los mandos del anunciado Aston Martin Valkyrie LMH. Se le va a hacer muy largo el tiempo de espera, en el que deberá ‘conformarse’ con estar en IMSA y WEC con el nuevo Aston Martin Vantage GT3.
En física, y en general en cualquier cosa de la vida, a cada acción corresponde una reacción. En otras palabras, cualquier avance en un sentido puede representar un retroceso en otro aspecto.
El Mundial de Rallies ya tiene calendario para 2024. La Comisión de Rallies someterá un calendario con 13 carreras al Consejo Mundial para su aprobación.
Koiji Watanabe, el presidente de Honda HRC tiene trabajo acumulado sobre la mesa. El que fuera máximo responsable del programa de motores de F1 debe integrar todos los intereses deportivos de Honda bajo el paraguas de HRC, que hasta la fecha estaba dedicada a las dos ruedas, a la vez que enderezar el camino de Honda en MotoGP para devolverle a la senda de la victoria e iniciar el proyecto de motor para 2026.
NASCAR, MONTONERA FINAL- Ryan Blainey consiguió en Talladega su pase a los octavos de final de la NASCAR. El piloto de Penske estuvo muy cerca de ser eliminado en la tanda anterior e incluso muy cerca de acabar esta carrera prematuramente. Lideró ocho vueltas, pero estaba donde tenía que estar en los giros finales en este oval de alta velocidad de 4,3 kilómetros y elevados peraltes, muy ancho.
"Tomamos nota de las conclusiones de la FIA en relación con la primera y segunda fase de su proceso y ahora realizaremos nuestra propia evaluación de los méritos de la solicitud restante", ha dicho Liberty en un comunicado. Palabras que como mucho son ‘tibias’, por no decir glaciales y en que no se menciona para nada a Andretti Cadillac.
Andretti ha conseguido superar la primera muralla. Ha franqueado la puerta blindada que da acceso al recibidor. Es un paso importante, necesario, imprescindible. Pero le falta todavía el segundo, el ser ‘recibido’ por la ‘autoridad competente’, los dueños del dinero de la F1, el poseedor de los derechos comerciales.
Gonzalo de Andrés y Tommy Pintos han rubricado la consecución del McLaren Trophy con una última victoria en el campeonato. Un triunfo que da mayor valor a un fin de semana especular: una primera carrera en la que lo primordial era el título y por tanto no correr riesgos innecesarios y una segunda carrera rubricada con una victoria.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
