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Mercedes inspira miedo tras la primera semana de entrenamientos de pretemporada. No han hecho tandas con neumáticos blandos ni exhibido su potencial real, pero que una escudería sea capaz de acumular 3.000 kilómetros de experiencia en solo cuatro días de rodaje dice mucho del grado de preparación de las flechas de plata.

Desastre absoluto para McLaren-Honda en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Un fallo en la presión del agua del sistema de refrigeración del motor Honda ha truncado el programa de trabajo de Fernando Alonso por completo cuando tan sólo había podido dar tres vueltas de instalación en el cuarto y último día de la primera jornada de entrenamientos de pretemporada.

El Toro Rosso de Carlos Sainz se ha disfrazado hoy de Mercedes. El madrileño ha completado la friolera de 750 kilómetros al Circuit de Barcelona-Catalunya, el equivalente a 161 vueltas. Concluye en buen estado de forma su participación en la primera semana de entrenamientos, consciente de que en estos momentos lo más importante es que el coche es fiable. Anuncia que preparan grandes novedades para la semana entrante, novedades que permitirán hacer una primera aproximación al STR11 que correrá en el Gran Premio de Australia.

Kimi Räikkönen está content con el Ferrari SF16-H, aunque su estreno con el nuevo Cavallino Rampante no ha sido tan brillante como hubiera deseado. Un problema con el sistema de carburante le ha retrasado durante tres horas, pero en la sesión vespertina ha recuperado el terreno perdido. Con 77 vueltas a sus espaldas, el finés se ve capacitado para afirmar que el monoplaza de 2016 es más veloz que el de la última temporada.

Eric Boullier está satisfecho con el trabajo que McLaren ha hecho este invierno y siente que no debe existir remordimiento alguno, pues cree que su personal se ha entregado al máximo en la fabricación del nuevo MP4-31. El francés pide paciencia y admite que tienen trabajo por delante, pero se muestra orgulloso.

Fernando Alonso no da credibilidad alguna a las especulaciones sobre la posibilidad de que rescinda su contrato con McLaren-Honda unilateralmente si el rendimiento del MP4-31 le decepciona. 

Fernando Alonso está contento. Hoy el asturiano ha estrenado el nuevo McLaren MP4-31, con el que ha completado 119 vueltas libres de averías mecánicas. Se muestra orgulloso del trabajo que McLaren y Honda han hecho durante el invierno. Es cauto y pide esperar hasta Australia antes de hacer valoraciones definitivas, pero afirma que su escudería está en disposición de hacer del MP4-31 el mejor chasis de la parrilla gracias al desarrollo técnico de las primeras carreras. Una meta mucho más ambiciosa de la que se podían marcar la temporada pasada.

El nuevo McLaren-Honda no se rompe. Hoy ha sido el primer día de Fernando Alonso a los mandos del nuevo MP4-31 y el asturiano no ha tenido problemas para alcanzar la friolera de 119 vueltas al Circuit de Barcelona-Catalunya en la segunda jornada de test invernales. Ha superado en más de 30 los giros que Jenson Button dio ayer en el debut del monoplaza. El tiempo dirá si el coche es veloz, pero posee el don de la fiabilidad mecánica (o eso parece) y eso ya es más de lo que podía decirse de su predecesor. Para ver los datos en perspectiva, hoy Fernando ha completado tantas vueltas como en toda la pretemporada de 2015. 

Buenas noticias para McLaren-Honda, y es que Fernando Alonso ya ha superado las 100 vueltas al Circuit de Barcelona-Catalunya en su primer día de rodaje con el MP4-31. El asturiano toma hoy el relevo de Jenson Button, quien ayer dio 84 giros en el debut del nuevo monoplaza.

Gene Haas está convencido de que su escudería puede terminar carreras en "octava o novena posición" si su monoplaza es fiable y resiste una distancia de Gran Premio. Seguro de que la base del VF-16 es buena, el estadounidense deja entrever que el desarrollo del coche será reducido y resta importancia a la falta de patrocinadores convencido de la salud económica de su proyecto.

"Nunca he tenido un primer día de entrenamientos como el de hoy". Con esta frase Lewis Hamilton ha sintetizado el estreno soñado de su nueva flecha de plata, el Mercedes W07. Pese a la juventud de su chasis, el inglés ha completado 156 vueltas sin ningún problema mecánico y ya se ve capacitado para afirmar que el coche supone un paso adelante en relación a su predecesor, el todopoderoso W06 con el que su equipo consiguió 16 victorias de 19 posibles.

La Fórmula 1 ha vuelto. La categoría reina del motor ha dado el pistoletazo de salida de la nueva temporada con los primeros entrenamientos invernales del Circuit de Barcelona-Catalunya, que hoy ha visto los primeros kilómetros de una nueva generación de monoplazas. El más rápido de todos ha sido el Ferrari de Sebastian Vettel, aunque los tiempos poco importan en un día como hoy. La principal prioridad de todas las escuderías era acumular experiencia y kilómetros, y en ese sentido nadie ha sido mejor que el Mercedes W07, la flecha de plata de Lewis Hamilton, que ha comenzado 2016 con la friolera de 156 vueltas en su haber, el doble que la Scuderia de Maranello.

Pat Symonds habla sobre la nueva temporada. El director técnico reconoce que el coche de 2015 sirvió de base para el Williams FW38, cuyo diseño es confesamente continuista. Sin embargo, confía en que su escudería alcanzará objetivos más competitivos gracias a los cambios que se han producido en los protocolos internos para evitar que se repitan desastres operacionales como el de Gran Bretaña 2015, donde Felipe Massa y Valtteri Bottas echaron a perder un doblete por una mala estrategia.