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Jules Bianchi permanece hospitalizado en Japón mientras la Fórmula 1 trata de buscar una posible explicación al accidente que sufrió en el día de ayer bajo las condiciones torrenciales que asediaban el circuito de Suzuka. Lo cierto es que existe una sensación de profunda resignación a la hora de valorar los diversos factores que hubieran evitado la colisión del francés, tanto en materia climatológica, ya que la carrera podría haber sido adelantada vista la intensidad del tifón Phanphone, como en términos de seguridad, y es que la cercanía de la grúa con la pista en situación de bandera verde ha desatado un cúmulo imparable de críticas hacia la Federación Internacional.

La discreta actuación del equipo Sauber en el Gran Premio de Japón pasa a un segundo plano con motivo del accidente de Jules Bianchi que matiene en vilo a todo el paddock. Adrian Sutil, único testigo de la colisión del piloto francés contra la grúa que remolcaba su monoplaza en la curva 8, se ha mostrado profundamente conmocionado por lo ocurrido, al igual que el resto de componentes de la formación de Hinwil.

Pirelli ha confirmado públicamente su voluntad de probar los neumáticos experimentales de la próxima temporada 2015 en los test que se celebrarán en el circuito de Yas Marina apenas una semana después del Gran Premio de Abu Dabi.

La incertidumbre se apodera de la Fórmula 1 a falta de menos de 24 horas de la disputa del Gran Premio de Japón. La posibilidad de que la trayectoria del tifón Phanfone atraviese la zona donde está situada la perfectura de Mie que rodea el circuito de Suzuka ha generado una preocupación mayúscula en los equipos, quienes afrontan con cautela la decisión de la FIA de no modificar el horario de la prueba pese a las previsibles condiciones climáticas adversas.

Red Bull ha sido el encargado de mover la primera ficha del mercado tras anunciar el fichaje de Sebastian Vettel por el equipo Ferrari a partir de la próxima temporada 2015. Junto a Daniel Ricciardo, será el joven Daniil Kvyat quien ocupe el asiento del tetracampeón en la entidad de Milton Keynes, la cual reafirma su apuesta por su programa de jóvenes pilotos antes de emprender una nueva etapa en la categoría reina sin varios de los responsables de los éxitos obtenidos hasta la fecha.

Como si de un matrimonio se tratara, el inminente divorcio entre Fernando Alonso y el equipo Ferrari contempla la aparición de numerosas ‘novias’ impacientes por contar con el talento de un bicampeón frustrado por la falta de éxitos y en busca de un ansiado tricampeonato que se resiste ante la que puede ser la trayectoria final de su carrera deportiva en la Fórmula 1.

La casa de apuestas Bwin ha publicado una curiosa lista de tasaciones que sus clientes estarían dispuestos a invertir en los diferentes acontecimientos que todavía quedan por resolverse en las cinco carreras restantes del campeonato de Fórmula 1.

Honda prepara a contrarreloj su esperado retorno a la Fórmula 1 como suministrador de motores del equipo McLaren a partir de la próxima temporada 2015. No obstante, y pese al dilatado margen de un año con el que ha contacto la marca japonesa para analizar y estudiar el funcionamiento de las nuevas unidades de potencia, lo cierto es que aumentan de forma progresiva los augurios negativos en torno al potencial de su motor, el cual podría arrastrar profundas carencias en términos de potencia y consumo de combustible.

Fernando Alonso se ha mostrado confiado de que Ferrari logrará exprimir el potencial del F14 T durante las cinco carreras restantes del campeonato con el fin de asegurarse la tercera posición en el mundial de constructores y terminar así por delante de Williams, principal contrincante del equipo italiano en su peor campaña de la última década.

Relegado a una lucha persistente en la parte media de la parrilla, y con un futuro aún por resolver, Kevin Magnussen no cesa en su intento por desarrollar sus capacidades al volante y escribir su nombre entre las futuras leyendas de la Fórmula 1, un objetivo que, pese a la preocupante falta de competitividad que arrastra el equipo McLaren, no es más que un fiel reflejo de la determinación con la que enfoca el danés su prometedora trayectoria en el automovilismo.

Ni un reinicio en el sistema de multifunción, ni un recambio inicial de un volante, ni tampoco la vuelta a la versión de ajustes originales. La pesadilla que vivió el box de Mercedes AMG con la avería de Rosberg en Singapur trajo consigo un verdadero quebradero de cabeza a la hora de averiguar cuál era el mecanismo interno que impedía al piloto germano cuajar vueltas más rápidas que los coches más modestos de la parrilla.

"¿Se ha fijado Ferrari en Hamilton como sustituto de Alonso?" Así titula la entrada más reciente del blog personal del periodista Adam Cooper, quien apunta a la posibilidad de que el piloto británico sea el elegido por la Scuderia para ocupar el puesto de Alonso en el caso de que el asturiano decida finalmente cambiar de aires en 2015.

El equipo Campos Racing ha abierto un marco de colaboración junto a la categoría Fórmula Gulf, procedente de Emiratos Árabes Unidos, la cual busca desde 2010 acuerdos similares con el fin de aumentar su repercusión a nivel mundial y alcanzar un nivel de talento similar al que convive en el automovilismo europeo desde el siglo pasado.

Felipe Massa ha reconocido que su carrera deportiva como piloto de Fórmula 1 podría terminar en las filas del equipo Williams, y es que el absoluto "respeto" que recibe por parte del entorno de Grove le ha conducido hacia un estado de absoluta motivación que pretende alargar durante un máximo de “dos o tres años más” de su dilatada carrera deportiva.

Ferrari busca convencer a la FIA de que la normativa de desarrollo de la unidad de potencia sea aligerada a partir de la temporada 2015, no sólo con el fin de aupar a Ferrari a una posición competitiva, sino también de agrupar el rendimiento del resto de escuderías y contribuir de esta forma a un incremento del espectáculo en la Fórmula 1.