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El GP de Bélgica fue el peor para Ferrari no sólo en lo que va de temporada, sino en años. Ninguno de sus dos pilotos puntuó. Además del pobre rendimiento del coche, Leclerc tuvo también problemas de presión neumática que complicaron su carrera. El monegasco expresó toda su frustración por la radio sin saber que su rabia la escucharía todo el paddock.

El GP de Bélgica se saldó una vez más con la victoria de Lewis Hamilton, que ya lleva cinco esta temporada de siete posibles. Las únicas peleas interesantes fueron en la zona media y en la parte de atrás y aunque hubo adelantamientos, muchos pilotos llegaron a estar en zona de DRS respecto al rival y no pudieron con él. El británico admite que si él fuese aficionado, también estaría aburrido.

Los neumáticos no han tenido un papel tan importante en Bélgica como en otras carreras. Sin embargo, sí han sido protagonistas hacia el final del GP tal y como señala Pirelli. La salida del coche de seguridad en la vuelta 10 ha alterado por completo las estrategias que todos los equipos tenían previstas y el compuesto duro ha sido el favorito.

Renault ha vivido su mejor fin de semana de la temporada en Bélgica. Fueron fuertes desde el viernes y las buenas sensaciones se confirmaron el sábado con sus dos coches partiendo cuarto y sexto. Finalmente, han cosechado el mayor número de puntos de un GP en Spa tras la cuarta plaza de Ricciardo y su vuelta rápida y la quinta de Ocon.

AlphaTauri continúa con sus buenas sensaciones en Bélgica, especialmente con Pierre Gasly. Tras el GP de España en el que el francés pasó a la Q3, en Spa la escudería parece tener ritmo como para luchar de nuevo por estar entre los diez primeros, más aún con la complicada situación de Ferrari.

El viernes de entrenamientos libres del GP de Bélgica ha llegado a su fin y Pirelli ha cifrado ya las diferencias entre compuestos. El blando es nueve décimas más rápido que el medio, mientras que el duro es tres décimas más lento que este última, según las estimaciones del suministrados de neumáticos.

Estados Unidos vive un momento histórico en la lucha contra el racismo por parte del deporte. Tras los siete disparos de la policía a Jacob Blake, un ciudadano estadounidense de raza negra que iba desarmado, el fútbol, el baloncesto, el béisbol e incluso el tenis han protagonizado boicots en señal de protesta en las últimas 24 horas. Los pilotos de Fórmula 1 no planean hacer lo propio en Bélgica, al menos no por el momento.

Haas, junto a los otros nueve equipos de la parrilla actual, recientemente ha firmado el Pacto de la Concordia garantizando su presencia en la Fórmula 1 hasta el 2025. Esto ha llegado después de que Guenther Steiner manifestara que todo dependería de si el dueño del equipo consideraba o no rentable continuar en la categoría reina. El jefe de Haas confirma que finalmente lo es.

La Fórmula 1 y sus categorías soporte regresan a Bélgica este fin de semana. Hace un año, Anthoine Hubert perdió la vida en un accidente en la salida del Raidillon y ahora el trazado ha implementado una modificación en la barrera de neumáticos contra la que el francés impactó.

La Fórmula 1 volvió a pista en julio pese al coronavirus, aunque con un estricto protocolo para evitar contagios. Lewis Hamilton ha hablado de cómo es ser piloto y luchar por un Mundial en circunstancias como las actuales.

El calendario del WEC ha sufrido un cambio de última hora. Las 8 Horas de Baréin, previstas inicialmente para el 21 de noviembre, se han adelantado una semana. De esta forma, se celebrarán el sábado 14 de noviembre, tal y como ha anunciado la FIA. La carrera empezará a las 14:00 hora local de Baréin y terminará a las 22:00 horas.

Ferrari llega a Bélgica tras un complicado GP de España en el que Charles Leclerc tuvo que abandonar y Sebastian Vettel fue séptimo. En principio, Spa no debería ser un trazado en el que las cosas fueran mucho mejor para ellos. El motor y la velocidad punta son bastante importantes y eso añadido a la longitud del trazado puede situarles aún más atrás.

Ferrari atraviesa una temporada 2020 bastante complicada en lo deportivo. Desde que comenzara la era híbrida, Mercedes siempre ha sido superior. Sin embargo, los italianos conseguían acercarse y pelear por victorias. Ahora la situación es muy diferente y Colin Kolles, exjefe de HRT, considera que Binotto no es la persona adecuada para dirigir el equipo.

Valtteri Bottas ya ha tenido ocasión de rodar en el circuito de Imola, que más adelante albergará un Gran Premio de Fórmula 1. Pero no lo ha hecho en su monoplaza, sino al volante de un Mercedes-AMG A 45 S.

La Fórmula 1 presentó recientemente un ranking con los pilotos más rápidos de la historia. En esa clasificación se recogen tan solo los 20 primeros y ha causado un gran revuelo por los resultados arrojados. Ross Brawn y Rob Smedley han explicado qué datos se han tenido en cuenta para llevarlo a cabo.