La semana pasada comenzábamos nuestra nueva sección introductoria al coche eléctrico dando unas pequeñas pinceladas sobre su anatomía. Hoy es turno por tanto de empezar a desgranar cada parte de manera minuciosa, para que entendamos mejor qué es y cómo funciona.
Aunque pueda parecer un producto novedoso, el coche eléctrico lleva entre nosotros 200 años. Apartado en su momento en favor de los motores de combustión interna, en los primeros años de este siglo XXI parece que la historia da un giro de tuerca presentando a este tipo de movilidad como la solución de futuro aportando, a priori, varios beneficios para nuestra sociedad y medioambiente.
Nos encontramos en los albores de un momento histórico en lo que a movilidad del individuo se refiere; una verdadera revolución, equivalente a la que hace más de 100 años nos llevó a dejar apartados los carros tirados por caballos para desplazarnos con vehículos impulsados de manera autónoma. El hito que se nos presenta en este siglo XXI no es el de la autopropulsión, en vez de la tracción animal, sino la decisión firme y consciente del ser humano de abandonar los motores de combustión interna y apostar por el desplazamiento limpio y sostenible.
Todos conocemos a algún amigo, primo, cuñado o incluso nosotros mismos, que hemos visto como nuestros padres, tíos o abuelos "mandaban" a la chatarra "ese trasto viejo que está en el garaje ocupando sitio" y que "no vale para nada". Vehículos más o menos antiguos, algunos de ellos clásicos ya, terminan cada día en un desguace porque, en muchas ocasiones, está dado de baja definitiva.
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
Tesla va a ingresar casi 1.000 millones de euros por la venta de créditos de carbonos a otros fabricantes que necesitan mejorar su media de emisiones para evitar, en la medida de lo posible, las multas previstas por la normativa CAFE.
El CES de Las Vegas ha sido una vez más uno de los eventos más importantes del comienzo del año. Sí, inicialmente se pensó como una feria tecnológica, pero poco a poco se ha convertido prácticamente en un salón del automóvil más... aunque con un toque ciertamente más futurista que el resto.
