'Lluvia' ha sido, sin duda, la palabra más repetida durante el día de hoy en el circuito de Austin después de que la primera sesión de entrenamientos libres haya estado pasada por agua y la segunda ni siquiera haya podido disputarse debido a unas malas condiciones climatológicas que no parece que vayan a mejorar en los próximos días.
Daniel Ricciardo y David Beckham, dos personajes diferentes de dos mundos completamente diferentes, pero que tienen una cosa en común: la gestión de su carrera. Y es que el australiano de Red Bull se ha hecho con los servicios de Simon Bayliff, quien fuera mánager del ex-futbolista británico, amén de otros como el ciclista Mark Cavendish.
El largo calendario planeado para la temporada 2016 ha encontrado pocos adeptos en el paddock, sobre todo entre los miembros de la comunidad de la Fórmula 1 que tienen una familia a la que el próximo año verán menos que nunca después de que esté planeado disputar un total de 21 Grandes Premios, algo que debe confirmarse de forma oficial.
Las dudas acerca del futuro de Roberto Merhi dentro de la Fórmula 1 siguen sin resolverse y el español ha sido muy claro acerca de lo que quiere para el año que viene, asegurando que preferiría correr en la GP3 antes que ser piloto reserva de un equipo del Mundial.
Ferrari ha salido finalmente a Bolsa en el mercado de valores neoyorquino. Sergio Marchionne, CEO de la compañía, ha hecho sonar la campana de Wall Street acompañado de John Elkann, CEO de Fiat Chrysler Automobiles, en lo que ha sido el día de debut del 'Cavallino Rampante' en Bolsa después de que la compañía anunciara en julio que comenzarían esta nueva actividad.
Mercedes, Ferrari, Honda y Renault, esos son los cuatro motoristas que alimentan actualmente a todos los equipos de la parrilla y, en opinión de Max Mosley, esas son las cuatro amenazas a las que Bernie Ecclestone y la FIA tendrán que hacer frente si no quieren perder el control sobre la Fórmula 1.
Audi y la Fórmula 1 se ha convertido en las últimas décadas en el particular cuento del “Pastorcillo y el lobo” de la máxima categoría, con rumores apuntando a la entrada de la casa alemana en la competición casi cada año, algo que se ha vuelto a repetir la presente temporada, esta vez, de la mano de Red Bull.
Wolfgang Ullrich ha señalado no creer que la Fórmula 1 pueda estar amenazando al Mundial de Resistencia después del crecimiento que éste ha vivido desde su temporada inaugural en el año 2012, a pesar de que en 2016 las 24 horas de Le Mans, joya de la corona de la competición, vayan a coincidir con el Gran Premio de Azerbaiyán.
El próximo Gran Premio de Estados Unidos será un momento muy especial para el equipo Sauber, y es que la formación de Hinwil cumplirá nada menos que 400 Grandes Premios de Fórmula 1 en el circuito de Austin. Casi medio millar de participaciones en las que han conseguido un total de 808 puntos, una historia increíble que arrancó en 1993 en el Gran Premio de Sudáfrica.
La historia de la Fórmula 1 está llena de supersticiones, manías y ritos que los pilotos han ido repitiendo a lo largo de los años. Amuletos, prendas de ropa, e incluso plantas son algunos de los elementos más comunes que acompañan a los corredores a cada Gran Premio con el propósito de darles buena suerte.
Ron Dennis ha querido hacer pública su reacción ante la salida de Kevin Magnussen de McLaren después de haber pasado este último año como piloto reserva de la formación de Woking a la espera de conseguir un volante oficial en el equipo para la temporada 2016. "Quiero dar las gracias a mis amigos de McLaren. Hay mucha gente genial allí. Es una pena que no funcionara, pero nunca me rendiré con el sueño".
Un secreto a voces. En McLaren Honda han apostado por la veteranía y la experiencia en vez de la sangre fresca y joven. Tras un año en el dique seco, Kevin Magnussen, no ha querido verlas venir y para el 2016 quiere competir dentro o fuera de la Fórmula 1. Según afirma el danés "estoy en el mundo para competir." Así lo ha transmitido el joven piloto en una entrevista en la que habla alto y claro para Motorsport.
Tal y como se señaló en Sochi durante la celebración del Gran Premio de Rusia, Pirelli ha extendido su contrato con la Fórmula 1 más allá de 2016, un acuerdo que se formalizó simbólicamente con un apretón de manos entre Bernie Ecclestone y Marco Tronchetti Provera.
Lewis Hamilton se ha mostrado empático con su compañero de equipo después de la mala suerte que ha vivido en las últimas carreras por culpa de los problemas mecánicos en su monoplaza, y ha asegurado que, a pesar de los encontronazos que han tenido, Rosberg es el “compañero de equipo perfecto”.
Respecto a las declaraciones de hace unos días de Lewis Hamilton en las que aseguraba querer disfrutar de duelos contra Vettel como el que protagonizó en Baréin hace un año con su compañero de equipo, Toto Wolff ha asegurado que la rivalidad entre el germano de Ferrari y su piloto podría convertirse en una de las mejores de los últimos tiempos.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
