McLaren quiere adjudicarse, como mínimo, el cuarto puesto del Campeonato de Constructores antes de que la temporada llegue a su fin en Abu Dabi. Para ello deberán superar a Aston Martin, que ya se encuentra a tiro de 49 puntos de unos 'papaya' que aseguran estar "en una tendencia ascendente".
George Russell se convirtió en uno de los pilotos más consistentes de la parrilla el año pasado después de terminar dentro del 'top 5' en 19 carreras de 22. En cambio, en 2023, pese a que siente que ha sido "la mejor temporada de su vida", ha perdido "más de 60 puntos y todos por diferentes razones".
El cambio de regulaciones que llegará a la Fórmula 1 en 2026 ha obligado a los equipos a empezar a mirar hacia el futuro. Entre ellos, Aston Martin, quien estará motorizado por Honda a partir de entonces, ha revelado que está "presionando para obtener una caja de cambios estandarizada", aunque se enfrentan "a una dura oposición", según Luca Furbatto, director de ingeniería de la firma británica.
Fernando Alonso tiene claro en qué debe centrarse Aston Martin para mejorar su rendimiento de cara a las últimas seis carreras de la temporada. El bicampeón ha sido conciso, pues sostiene que con ser "más consistentes" en cada circuito y ampliar la ventana operativa del AMR23 ya sería suficiente para volver a la senda de buenos resultados.
Pirelli ha revelado los compuestos que llevará a las tres próximas citas del Mundial de Fórmula 1. Mientras en Estados Unidos –Austin– y Brasil veremos los mismos neumáticos que en 2022 –C2, C3 y C4–, en México la elección ha cambiado y ahora han optado por el C3, el C4 y el C5, es decir, la gama más blanda. Por otro lado, el nuevo C0 sigue sin aparecer en escena y, a estas alturas de la temporada, es probable que no lo haga hasta 2024.
Luca Furbatto, director de ingeniería de Aston Martin F1, ha revelado qué es lo que deben hacer para "dar el siguiente paso hacia la victoria". En 2026, los de Silverstone dejarán de estar motorizados por Mercedes y Honda pasará a ser el suministrador oficial. De este modo, tendrán "el control" de su propio destino, según ha expresado Furbatto.
El nexo que une al Ferrari SF-23 y a Carlos Sainz se ha fortificado en las últimas carreras. ¿Por qué? Según el propio Carlos, porque "por fin" se siente "muy bien" con el coche, lo que le está permitiendo "sacar el máximo potencial" en cada Gran Premio.
Logan Sargeant está teniendo problemas para adaptarse al Williams en la que es su primera temporada en Fórmula 1. De cara a 2024, y siendo el único asiento que aún queda vacante para dicho curso, el estadounidense depende de sí mismo para ganarse la renovación. De todos modos, el jefe de equipo de la formación de Grove, James Vowles, ha revelado que le quieren "en el coche del año que viene".
Sergio Pérez ha revelado que tuvo que contratar a un entrenador mental para dar la mejor versión de sí mismo tanto en casa con su familia como en la pista a bordo de su Red Bull.
Timo Glock sostiene que Sergio Pérez "ha caído drásticamente" en lo que va de 2023 y eso le ha dejado "mentalmente deprimido". Además, indica que "ha cometido errores incomprensibles dada su experiencia" en la Fórmula 1.
Max Verstappen ha alcanzado la perfección una vez más con el 10 que ha obtenido en los 'Power Rankings' del GP de Japón tras un fin de semana con Pole y victoria para el piloto de Red Bull. El 'top 3' de calificaciones lo completan los hombres de McLaren y, por otro lado, Carlos Sainz ha sido noveno en la tabla de esta semana con un 7,2. Fernando Alonso se ha vuelto a quedar fuera de la misma, pero aun así se mantiene empatado con Lewis Hamilton en la segunda plaza de la general.
Aston Martin vuelve a encontrarse en un momento complicado y, por desgracia, bastante similar al que vimos en los Grandes Premios previos al 'parón' veraniego. Según el jefe de equipo de la escuadra de Silverstone, Mike Krack, no han hecho "lo suficiente" en lo que respecta a la evolución del coche y eso les ha alejado de Red Bull.
Durante las vueltas finales del GP de Japón, Mercedes le sugirió a Lewis Hamilton mantener a George Russell en zona de DRS para intentar defenderse del Ferrari de Carlos Sainz. No obstante, según el siete veces campeón del mundo, la decisión "no tenía sentido".
Alpine protagonizó un momento que la retransmisión del GP de Japón pasó por alto, en el que ambos pilotos intercambiaron posiciones en la última vuelta. Pierre Gasly se encontraba rodando noveno y Esteban Ocon décimo, pero el '10' dejó pasar a su compañero en la entrada a meta por orden del equipo. Mientras él ha mostrado su gran descontento con la decisión, Ocon ha señalado que se trata de una regla "que siempre ha sido la misma".
Pierre Gasly mostró con gestos su gran descontento con Alpine nada más cruzar la línea de meta del GP de Japón. El motivo fue que la escudería gala le pidió a Pierre dejar pasar a su compañero de equipo, Esteban Ocon, nada más y nada menos que en la última vuelta después de haber estado buena parte de la carrera por delante. Pese a que ambos terminaron en las dos últimas posiciones de la zona de puntos, Gasly no entiende la decisión, pues "como equipo, décimo y noveno o noveno y décimo es lo mismo".
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
