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Tras el pequeño viaje desde Mónaco a Canadá, volvemos a Europa para disputar la octava ronda de la temporada, en Paul Ricard, en Francia. Canadá mostró los puntos a favor que tiene el Ferrari de este año, pero no le sirvió para conseguir la primera victoria y llegamos a Paul Ricard donde, a pesar de la gran recta dividida en dos del segundo sector, el tiempo se genera en el primer sector donde aparecen las curvas y es ahí donde Mercedes brilla sobre la escudería italiana.

Teniendo esto en cuenta y después de haber visto cada sesión de entrenamientos libres, teníamos en mente una nueva primera línea de parrilla para el equipo de las balas de plata, pero al menos con los Ferrari arrancando justo detrás de ellos, Leclerc cumplió y ha finalizado en Q3 en la P3, pero Vettel, con discusiones por la radio con el equipo, no ha podido superar la P7 desde la que partirá el domingo en carrera.

El lado positivo aparece en McLaren, quien ha conseguido colocar a sus dos pilotos delante de un Ferrari y de uno de los Red Bull, dejando como grupo de cabeza a los Mercedes, Leclerc y Verstappen, mientras McLaren se afianza como referencia de la zona media y dependiendo del trazado amenaza a los Red Bull o Ferrari a la espera de que cometan errores.

Primera sesión de entrenamientos que libres que, como siempre comenzó con todos los pilotos en pista, mientras ambos Mercedes aguardaban en boxes hasta 10 minutos antes de la entrega de los neumáticos a la FIA. Una vez en acción, no tardaron demasiado en ocupar los primeros puestos de la tabla de tiempo, con más de 0,3 seg de ventaja sobre Leclerc quien consiguió finalizar en tercera posición.

Llegamos a Mónaco con el dominio de Mercedes consiguiendo sólo dobletes en los primeros Grandes Premios de la temporada y dominando desde el sábado a una vuelta, con lo que Ferrari debería de ponerse las pilas nada más empezar el fin de semana y evitar los errores cometidos en clasificación, pues la carrera en Mónaco vive de la posición de salida en la que partas y eso se decidía hoy. Los Mercedes parecían intentar esconderse, pero ni aún con esa intención podían evitar ser los más rápidos, tan solo molestados ligeramente por Verstappen en la Q2, pues este fin de semana, Red Bull fue el segundo coche más rápido por delante de Ferrari, en un trazado donde el motor apenas importa.

Una carrera más que nos lleva al Gran Premio de España, quinta ronda del Mundial de Fórmula 1 de 2019, con un nuevo doblete para los Mercedes, pero con cambios importantes de posición en la primera vuelta. Hamilton consiguió superar a su compañero de equipo en la salida, mientras que Sebastian Vettel, desde la tercera posición, intentó adelantar por el exterior de la Curva 1 a los Mercedes, pasándose de frenada y perdiendo la tercera posición en la Curva 3 con Max Verstappen al llegar con menor velocidad que el piloto holandés.

La carrera del Gran Premio de Azerbaiyán se presentaba como una buena oportunidad para que Ferrari recortara puntos a Mercedes en un circuito longitudinal con largas rectas donde el motor Ferrari podría mostrar todo su potencial, sin embargo, Mercedes modificó su configuración para la clasificación y consiguieron solucionar el problema que tenían en el segundo sector logrando la primera línea de parrilla y complicando la carrera a la escudería italiana. Con Vettel partiendo desde la tercera posición y Leclerc arrancando en la P8, los Ferrari partían con la necesidad de remontar para luchar por la victoria, con Leclerc mostrando la estrategia inversa a los líderes y Vettel enfrentándose él solo a los dos Mercedes. Bottas partía desde la Pole Position y Hamilton le llegó a apretar en los momentos finales pero el piloto finlandés supo mantener el tipo y conseguir una victoria con un nuevo doblete para el equipo alemán mientras Vettel tan solo les podía mirar delante sin llegarles a enseñar el morro. Verstappen fue cuarto debido a que Leclerc perdió mucho ritmo tras la vuelta 15 con el medio y su remontada acabó en la quinta posición. Otro de los pilotos que ganaron varias posiciones fue Gasly, quien saliendo desde el Pit Lane y con la estrategia de Leclerc, se encontraba en la sexta posición hasta que su monoplaza se detuvo provocando el único Virtual Safety Car de la carrera. La zona media estuvo liderada por Perez quien aguantó la presión de los dos McLaren consiguiendo finalizar en los puntos, como lo hicieron Stroll y Raikkonen beneficiándose de los incidentes de carrera.

Lewis Hamilton se ha alzado con la victoria en el Gran Premio de China, el Gran Premio puntuable para el Mundial de Fórmula 1 número 1.000. El cinco veces campeón del mundo ha adelantado a su compañero, Valtteri Bottas, en la salida y ha controlado la carrera de principio a fin, para sumar un triunfo que le coloca también a lo más alto en la clasificación del Campeonato.

Valtteri Bottas ha conseguido la Pole Position en China por delante de su compañero Lewis Hamilton y de los dos Ferrari, que este domingo saldrán desde la segunda fila de la parrilla en la carrera 1.000 de la Fórmula 1.

La segunda carrera de la temporada parecía que iba a ser lo opuesto a Australia por lo visto durante el viernes y el sábado, pero al final cuando se reparten los puntos es el domingo. Durante todas las sesiones hasta la carrera, los dominadores fueron los pilotos de Ferrari con una amplia ventaja sobre Mercedes y con Red Bull encerrándose entre los pilotos de la zona media y en el comienzo de la carrera el guion era similar.

El equipo Ferrari ha sido el gran dominador de la primera jornada del GP de Baréin, en la que Charles Leclerc primero y Sebastian Vettel después han liderado las dos sesiones de entrenamientos libres.

Primera carrera de la temporada 2019 de la Fórmula 1, de nuevo en Australia. Una vez más Lewis Hamilton logró la Pole Position el sábado, pero el domingo sigue sin rematar el trabajo y volvió a terminar en segundo puesto, como sucedió el año pasado. Sin embargo, en la carrera del 2019 no tuvimos a Sebastian Vettel en lo más alto del podio, es más, ni siquiera fue tercero, ya que los dos Ferrari se quedaron fuera de los cajones. En esta ocasión, un gran Valtteri Bottas lorgó superar a su compañero de equipo en la salida y supo mantener la posición con una buena estrategia, para acabar sin mayores problemas la carrera en primera posición. Pareceía que Mercedes le devolvía el favor al piloto finlandés por el buen trabajo de equipo que hizo durante las últimas carreras de 2018.

"Ferrari nos saca 0,5 segundos", decía Lewis Hamilton durante la pretemporada. También lo decía Toto Wolff. Mercedes se quitaba la etiqueta de favorito y trasladaba toda la presión a la casa de Maranello, pero la sesión de clasificación del GP de Australia ha servido para demostrar que la realidad es muy diferente. Hamilton ha hecho añicos todos los pronósticos con una Pole Position estratosférica, con siete décimas de segundo de margen sobre Sebastian Vettel. La crisis de la Scuderia se acentúa por la actuación de Max Verstappen, que ha situado su Red Bull justo entre los dos coches de color rojo.

La primera sesión de entrenamientos libres del año 2019 ha comenzado con mucha igualdad entre los equipos favoritos, liderando la tabla de tiempos Hamilton, por delante de los dos Ferrari y con Verstappen a menos de 0,2 seg en cuarta posición. En la zona media, Toro Rosso y Alfa Romeo han colocado a alguno de sus pilotos manteniéndose en esas posiciones a lo largo de todos los Libres 1. Sainz y McLaren aparecen por detrás de Alfa Romeo, Toro Rosso, Haas y Renault, aunque con un gran trabajo en pista para evolucionar cuanto antes el monoplaza. Sin embargo es pronto para determinar que esta será la situación del Gran Premio, ya que varios equipos han traído mejoras a Australia y hemos podido ver mucho trabajo en set-up y varias pruebas aerodinámicas en esta sesión inicial.

A parte de los resultados finales, pocos han sido los problemas que han afectado al transcurso de estos Libres 1, la mayoría han sido problemas eléctricos, como el de Hulkenberg que le ha impedido salir a pista hasta el final de la sesión, o el problema en las baterías que ha tenido Grosjean al principio de estos entrenamientos libres. Más grave fue la salida de pista que tuvo Albon hacia el final de los Libres 1 donde dañó el monoplaza y provocó una bandera roja.