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La Fórmula 1 volvió a Australia dos años después con varios cambios en Albert Park entre los que se encuentra un reasfaltado, lo que aumentó la velocidad de paso por varias curvas. La pelea entre Ferrari y Red Bull sigue muy equilibrada separándoles un par de décimas y Alonso llegaba como piloto más efectivo de la zona media. Los dos pilotos españoles pasaron a la Q3 pero ambos tuvieron problemas en esta fase, abandonando Alonso por un problema hidráulico que provocó una Bandera Roja que le cortó a Sainz su mejor vuelta y no pudo recomponerse en los últimos minutos. Leclerc se hizo con la Pole Position venciendo a los dos Red Bull.

Perez partía desde la Pole Position después de una gran clasificación, perseguido por los dos Ferrari y con Max Verstappen comenzando desde la cuarta posición. La salida fue limpia y no hubo incidentes hasta el accidente de Albon y los abandonos por avería mecánica de Alonso, Ricciardo y Bottas que provocaron un Safety Car que cambió la carrera ya que Perez ya había hecho su parada y los Ferrari y Max se ahorraron unos segundos valiosos en el cambio de ruedas consiguiendo superar al piloto mexicano. La victoria se decidió entre Max y Charles siendo el vencedor en los últimos giros el piloto de Red Bull.

En la Clasificación se va al límite y en los circuitos urbanos hay que acercarse a los muros, por este motivo suelen ser sesiones accidentadas y más si se va a altas velocidades como es en Yeda. Latifi y Schumacher sufrieron accidentes, Tsunoda no logró completar vuelta y Hamilton fue la sopresa quedándose en la Q1. Sergio Perez acabó superando a los dos Ferrari en la última vuelta para llevarse la Pole Position.

El Gran Premio de Arabia Saudí llega con la amenaza de ataques misiles, pero los equipos y los pilotos se han ido reuniendo tras cada sesión para aceptar el correr y completar el fin de semana. En ambas sesiones de entrenamientos libres el más rápido ha sido Leclerc volviendo a demostrar el buen rendimiento del Ferrari, pero con los Red Bull cerca en ambas y la incertidumbre de tocarse contra el muro y de no haber rodado en tanda larga ni Charles ni Carlos.

La primera Clasificación de la temporada de Fórmula 1 de 2022 iba a despejar todas las dudas que había entorno al rendimiento de los equipos con los nuevos coches. Verstappen venía dominando durante el fin de semana, pero Ferrari siempre estaba cerca y Mercedes se quedaba por detrás pero frenando antes en varios puntos. Finalmente la Pole Position ha estado muy reñida con los Ferrari y Verstappen separados por una décima de segundo donde Leclerc ha sido el más rápido.

La Fórmula 1 de 2022 da comienzo en Baréin y los equipos ya no pueden guardarse nada. El fin de semana comenzaba con la jornada del viernes donde pudimos ver dos sesiones de 1 hora de entrenamientos libres. Los Libres 1 fueron de día, con mucha igualdad en los tiempos ya que encontramos a los 12 primeros pilotos en menos de 1seg y siendo el más rápido Gasly. En los Libres 2 todos realizaron su simulación de clasificación con el blando siendo Verstappen el único capaz de bajar al 1:31 durante la sesión nocturna.

La pretemporada termina con una sesión donde los equipos debían de trabajar en el rendimiento, con pruebas de rendimiento y el rodaje en fase de carrera, lo que ha provocado que fuera el día con más vueltas acumuladas y sólo parado por la banderas rojas como la de Valtteri Bottas al final de la jornada después de conseguir el quinto mejor tiempo de la sesión. Fernando Alonso ha sido el piloto que más vueltas ha completado y al montar la goma blanda, ha conseguido bajar al 1'32''6 que le ha servido para ser tercero, aunque luego ha caído a la cuarta posición por la mejora de Mick Schumacher.

En el segundo día del test de pretemporada en Baréin los equipos siguen probando los monoplazas, rodando con diferentes neumáticos y recaudando datos con las parrillas de sensores en la primera hora del día, pero ya se empieza a ver una progresión en el trabajo forzando más las máquinas y realizando sobre todo por la tarde las simulaciones de carrera.

Max Verstappen partía desde la Pole Position, en la zona limpia y con neumático blando, a pesar de ello, Hamilton le ganó en la salida y dominó en ritmo en las dos fases de la carrera demostrando ser el más rápido en Abu Dabi y caminando hacia su octavo título de Fórmula 1. Sin embargo, Red Bull jugó sus cartas, primero con Sergio Pérez que lo mantuvo en pista para bloquear a Lewis Hamilton y posteriormente cambiando a gomas jóvenes cada vez que salía un coche de seguridad virtual o coche de seguridad del final. Última vuelta de infarto donde Max Verstappen con el blando superó a Hamilton con un duro muy viejo para arrebatarle el título de pilotos.

Durante el fin de semana parecía Hamilton dominar sobre el resto de pilotos, dejando a seis décimas de segundo a Verstappen en Libres 2, pero con el cambio de ala en el Red Bull y el trabajo de los rebufos en Q3, Max le dio la vuelta y consiguió con casi 0,4 segundos de ventaja la última Pole Position de 2021. A su vez los escuderos se quedaron rezagados, Perez fue superado por Norris y comenzará cuarto y Bottas que no realizó el rebufo a Hamilton fue superado también por Sainz comenzando sexto.

La noche cayó sobre Yeda y donde el viernes parecían dominar los Mercedes, el sábado los Red Bull le dieron la vuelta siendo los más competitivos en el tramo más relevante del circuito, que es el primero. Importante la gestión de los neumáticos y del tráfico en la Clasificación donde las sorpresas las dieron al principio los Aston Martin que se quedaron fuera en la Q1, en Q2 cayeron los pilotos españoles después de que Sainz rozara el muro de la curva 10 y dañara el alerón trasero y en la ronda final los Mercedes se hicieron con la primera línea de parrilla después de que Verstappen perdiera la Pole Position en la última curva.

Jeddah se estrena como el urbano más rápido del mundo, donde los Mercedes han logrado dominar en ambas sesiones del viernes. Verstappen siempre ha estado por detrás rondando las 2 décimas de segundo, mientras que los Alpha Tauri se han mostrado como el mejor equipo de la zona media superando a los Alpine y Ferrari que han entrado en el top 10, superando desde el principio el rendimiento de los McLaren, Aston Martin y el resto de rivales. Muchos errores para conseguir una vuelta buena con el C4, pero pocos incidentes, el más grave el de Leclerc que ha puesto fin a los Libres 2.

Para la Clasificación al Sprint la mayoría de pilotos colocaron el medio, pero Bottas y Sainz, entre otros pilotos, decidieron completar esta prueba con el blando y aprovecharon la ventaja en la salida para ponerse primero y segundo respectivamente. A lo largo de la sesión Verstappen consiguió superar a Sainz que terminó tercero, mientras Hamilton escaló hasta la quinta posición partiendo desde la última, demostrando el nivel del Mercedes en fase de carrera.

Clasificación con tan solo 60 minutos de pruebas previas para determinar las posiciones de salida de la Carrera al Sprint del sábado. Hamilton dominó a una vuelta destacando por encima de Verstappen a quien le costó superar a Bottas en Q3. Perez logró acercarse en la vuelta final pero partirá desde la cuarta posición. En la zona media Gasly comanda seguido por los dos Ferrari que quedaron delante de los McLaren en su duelo particular.

Encaramos la recta final de la temporada 2021 del IMSA con la prueba de corta resistencia en el VIR donde, como es tradición, sólo compiten los GT de categoría GTLM y GTD en un circuito de alta velocidad y desniveles, con un tramo inicial de curva lenta donde la estabilidad de la zona trasera es fundamental. La característica principal del VIR, a parte de los desniveles que hay a lo largo del trazado, son las eses que se hacen a fondo al comienzo del segundo sector, una zona muy rápida donde solo pasa un coche y que termina en una curva a izquierdas donde el piloto tiene que buscar la manera de pasar teniendo la salida ciega, antes de llegar a la horquilla que da comienzo a la segunda mitad del circuito estadounidense.