McLaren ha anunciado hoy un acuerdo multianual con la marca de cervezas sin alcohol Estrella Galicia 0,0, el patrocinador personal de Carlos Sainz, piloto nuevo del equipo.
El primer coche de competición de Ayrton Senna se ha restaurado para una ocasión muy especial: su exhibición en el festival británico Race Retro, que se celebra en Inglaterra entre el 22 y el 24 de febrero.
Liberty Media debatirá hoy con los equipos, en una reunión, sobre cambiar el sistema de puntuación y el formato de fin de semana de la Fórmula 1 para la temporada 2020.
Los que vienen ahora serán meses de incertidumbre para los aficionados de Carlos Sainz, pues igual que en 2018, el español meditará con tiempo si volver al Dakar, tras una edición dura y con problemas este año.
Carlos Sainz Sr. ve a su hijo muy motivado en sus primeras semanas con McLaren. Aunque el bicampeón de rallies no se atreve a prometer resultados, ya que estos dependerán del rendimiento del MCL34, siente que Carlos Jr. tiene ganas de hacer un buen papel como único español en la parrilla de Fórmula 1.
El cambio en el área de prensa puede no ser el último en Ferrari. Fuentes cercanas al equipo hablan de la llegada de un técnico experto que llegará al equipo para ocuparse de la política del equipo para disminuir las tareas de Mattia Binotto y permitir al suizo estar centrado en los asuntos deportivos.
Robert Wickens sigue con su rehabilitación para volver a caminar y a pilotar. El canadiense no descansa y trabaja para recuperarse, tras el accidente que sufrió el pasado mes de agosto en Pocono, que dejó la parte inferior de su cuerpo paralizada a raíz de varias lesiones. Una vez más ha vuelto a compartir sus avances en redes sociales. El último es que ya puede pedalear solo en una bicicleta estática, lo que habla mucho de la fuerza que han ganado sus piernas gracias al entrenamiento.
El jefe de Silverstone, Stuart Pringle, ha advertido a la Fórmula 1 que si sigue con su actual gestión, los grandes circuitos del calendario les abandonarán. La pista británica es una de las que terminan este año contrato con el deporte y buscan mejorar sus condiciones en el acuerdo nuevo.
Romain Grosjean ya se ha hecho el asiento del monoplaza con el que competirá en 2019. El francés ha pasado por este trámite hoy, miércoles, cuando todavía no se sabe qué día seleccionará el equipo estadounidense para presentar su coche nuevo.
Brendon Hartley se ha abierto a los aficionados para explicar los momentos tan difíciles que vivió en 2018, como piloto de Toro Rosso, por la presión a la que estuvo sometido. El neozelandés revela que desde Mónaco ya planeaban sustituirle.
Niki Lauda progresa con su rehabilitación, según su hijo Mathias. El piloto del Mundial de Resistencia asegura que sigue los avances de su padre, que recupera las fuerzas meses después de su trasplante de pulmón. El hijo mediano del expiloto de Fórmula 1 espera que esté en forma de nuevo muy pronto.
McLaren piensa en que Fernando Alonso pruebe el MCL34 media jornada en pretemporada, para ayudar con el desarrollo del coche, a pesar de no formar parte este año de la parrilla de Fórmula 1.
Mercedes ha anunciado la fecha de presentación de su coche de 2019, el W10. Será el próximo 13 de febrero cuando los alemanes destapen la tela que puede envolver a la próxima flecha plateada ganadora en Silverstone.
El expiloto de Fórmula 1 Robert Doornbos recomienda a Pierre Gasly no llamar demasiado la atención en su primera temporada con Max Verstappen como compañero. El holandés cree que el francés no tiene ninguna posibilidad contra la joven promesa de su país y que la jerarquía está clara dentro de Red Bull.
Los promotores del GP de México no respaldan el escrito que cuestiona la gestión de Liberty Media, firmado por 16 promotores de Grandes Premios del calendario.
El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, recuerda que la normativa actual está dictada especialmente por la aerodinámica, mientras que todo el resto es secundario. Le gustaría que elementos como la unidad de potencia, caja de cambios o combustible tuvieran más peso en los resultados finales, y muy probablemente, así va a ser desde 2026.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Sebastian Vettel estaría interesado en volver a la Fórmula 1 año y medio después de su retirada. En caso de que el alemán quiera regresar a la parrilla, la opción de Audi, es decir, la todavía Sauber, es la más viable de todas. La firma de los cuatro aros aún no ha confirmado a su segundo piloto y ese asiento sigue siendo una auténtica incógnita.
Franco Colapinto cree que Williams lo tenía como su segunda opción para 2025 en caso de no fichar a Carlos Sainz. El argentino tendrá que seguir esperando su oportunidad en Fórmula 1, pero está muy feliz de que los de Grove hayan podido hacerse con los servicios de un piloto tan experimentado y talentoso como es el madrileño.
