Lewis Hamilton es líder del Mundial, pero esto no quiere decir que esté al 100% contento con sus actuaciones en las seis primeras carreras. El británico asegura que obtuvo los mejores resultados posibles, pero espera que tanto el coche como él mejoren a lo largo de la temporada, pues cree que sus actuaciones hasta ahora han sido de lo más corrientes.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, ha asegurado que no ven el GP de Canadá como su última oportunidad para plantar cara a Mercedes. El directivo suizo espera que tengan una actuación mejor en Montreal que en Barcelona, pero prefiere no adelantarse a los acontecimientos.
Honda revela que Max Verstappen rodó con un mapa motor incorrecto durante gran parte de la carrera de Mónaco, lo que perjudicó sus opciones de alcanzar a Lewis Hamilton.
Ferrari ha admitido que se equivocaron con la estrategia durante la clasificación del Gran Premio de Mónaco y asegura que revisarán su manera de proceder en estos casos del GP de Canadá en adelante. A pesar de que el error fue humano, Mattia Binotto cree que cuenta con el personal adecuado y que sólo deben mejorar sus herramientas.
Flavio Briatore no entiende que Ferrari no sacara a Charles Leclerc a hacer un segundo intento en la Q1 del Gran Premio de Mónaco. La Scuderia, confiada con que el tiempo del monegasco era suficiente para pasar a Q2, no volvió a sacar al monegasco del garaje y protagonizó con eso uno de los mayores errores de su historia, pues Charles quedó eliminado en la primera fase de clasificación.
Carlos Sainz es todo progreso. El español sumó ayer en Mónaco su tercer Top 10 consecutivo en los puntos, en una temporada de menos a más que le llena de ganas de saber de qué será capaz en las próximas carreras.
La prensa italiana se ha hecho eco del mejor resultado de la temporada de Ferrari, el segundo puesto de Sebastian Vettel en Mónaco. Los principales diarios del país aplauden la actuación sin errores del alemán, pero critican la gestión de Mattia Binotto por condenar a Charles Leclerc con una mala decisión estratégica el sábado. También apuntan que quizás el monegasco arriesgó demasiado ayer en el Principado.
El equipo Haas ha conseguido salir de Mónaco con un punto en su marcador. El responsable ha sido Romain Grosjean, a pesar de que Kevin Magnussen partía como el mejor colocado para asegurarse un Top 10. El danés ha tenido una mala carrera y además, ha recibido una penalización de cinco segundos por un incidente con Sergio Pérez.
Primer Gran Premio en el que Mercedes no logra un doblete esta temporada. Victoria difícil y trabajada de Lewis Hamilton, que tuvo que reponerse de una mala decisión estratégica de su equipo y, por otro lado, podio de consolación para Valtteri Bottas, la víctima de Max Verstappen de este domingo.
Sergio Pérez casi atropella a dos comisarios en Mónaco. El mexicano se llevó un susto al encontrarse a un par de personas en medio de su trazada, a la salida del Pit-Lane, mientras el coche de seguridad estaba en pista.
Fin de semana positivo de McLaren en un Gran Premio en el que no estaban convencidos del que se marcharían con alguna recompensa. Los de Woking refuerzan su cuarta posición en el Campeonato de Constructores gracias al brillante sexto puesto firmado por Carlos Sainz.
Carrera impecable de Carlos Sainz y McLaren en Mónaco. El español, que partía en novena posición, ha protagonizado una salida brillante, en la que ha firmado "uno de los mejores adelantamientos de su vida" y se reafirma como el mejor del resto un Gran Premio más. Además, ha sido el único de los de Woking en anotar puntos.
Carlos Sainz se ha reivindicado con un noveno puesto en la clasificación de Mónaco. Al español le gusta el Principado y lo demuestra reponiéndose de un comienzo de fin de semana difícil. Cinco de cinco: cinco veces que ha visitado Mónaco y las cinco se ha posicionado entre los diez primeros. Además, mañana asegura que hay opciones de ganar un par de posiciones.
Charles Leclerc se ha visto fuera de la Q2 en Mónaco. Ferrari ha condenado a Leclerc en su Gran Premio de casa al cometer un error de estrategia básico en la Q1 en el Principado, pues pensaron que el monegasco tenía asegurado el paso a la Q2 y se equivocaron. Cuando vieron que su tiempo no era suficiente, ya era tarde.
El exjefe de Ferrari Daniele Audetto comparte sus recuerdos del test que hizo Niki Lauda en Fiorano para convencer a Enzo Ferrari de que le dejaran volver sólo seis semanas después de su terrible accidente en Nürburgring en 1976.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
