Jolyon Palmer ha mostrado su apoyo a la decisión de los comisarios en Canadá sobre Sebastian Vettel. El británico cree que el numerito del alemán y la sobreactuación posterior a la carrera vienen de que el tetracampeón ve cómo se le vuelve a escapar el título y no por el dolor que le causa la sanción.
Uno de los comisarios encargados de la sanción de Vettel en Canadá, Emanuele Pirro, reconoce que no pudo dormir después de que decidieran emitir su polémico veredicto.
Sebastian Vettel fue el gran foco tras la carrera de Canadá. Las imágenes examinadas por los comisarios revelan que el alemán dejó al coche ir hacia la derecha de forma consciente, cuando ya lo tenía controlado, hecho por el que le sancionaron. Repasamos ésta y otras noticias antes de afrontar la actualidad del martes, 11 de junio de 2019
La FIA ha convocado una reunión, este jueves, con el objetivo de conseguir que jefes de equipo, representantes técnicos y pilotos se pongan de acuerdo para tomar una decisión sobre la normativa 2021.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, ha defendido a Sebastian Vettel tras la acción del alemán que ha recibido sanción en Canadá. La FIA ha castigado al alemán por la forma de reincorporarse a la pista tras un error. El directivo suizo asegura que el tetracampeón no tenía alternativa y prefiere destacar el buen rendimiento del equipo en este fin de semana por encima del incidente.
La polémica está servida a raíz de una sanción de cinco segundos que le ha costado la victoria a Sebastian Vettel en el GP de Canadá. Cuando iba líder, con Lewis Hamilton persiguiéndole, el alemán ha cometido un error y se ha saltado una curva.
McLaren ha logrado el objetivo de hoy, meter sus dos coches en Q3; sin embargo, Carlos Sainz saldrá fuera del Top 10 por una sanción por molestar a Alexander Albon. Los de Woking salen de una clasificación mejorable y sólo esperan tener mañana el ritmo suficiente para seguir con su racha de puntos.
Carlos Sainz ha cumplido con el objetivo de hoy: el español repite Q3 y clasifica en novena posición en Canadá, sin embargo, partirá desde la 11ª plaza tras recibir una sanción y con la confirmación de que Kevin Magnussen partirá desde el Pit-Lane.
Segunda victoria de Jamie Chadwick en las W Series. La británica ha ganado en Misano tras aprovecharse de un toque entre la Polewoman, Fabienne Wohlwend, y Alice Powell. La española Marta García se lleva el premio a la constancia y con su sexto puesto conseguido hoy, logra ascender a la tercera plaza en el Campeonato.
Fabienne Wohlwend se ha llevado la Pole Position en Misano y ha superado a Jamie Chadwick y Beitske Visser, que saldrán en segunda y tercera posición respectivamente. La española Marta García protagoniza una gran recuperación, tras haberse perdido los Libres 2 por problemas de motor, y logra asegurarse la séptima posición para optar a buenos puntos esta tarde.
Carlos Sainz ha sido la sorpresa de la primera jornada de entrenamientos en Canadá. El piloto madrileño ha superado a tres de los pilotos que suelen copar las primeras posiciones y se ha vuelto a establecer como líder de la zona media. Además, ha sido una jornada muy útil en el laboratorio de experimentos de McLaren.
El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha revelado más detalles sobre sus planes para probar los neumáticos de 18 pulgadas que llegarán a la categoría en 2021.
Miki Koyama ha sido la más rápida en la segunda sesión de entrenamientos libres disputada en Misano, por delante de las británicas Jamie Chadwick y Jessica Hawkins. La española Marta García ha tenido problemas y no ha podido rodar todo lo deseado; se ha quedado a cuatro segundos del mejor cronómetro de la tarde.
Beitske Visser ha sido la más rápida en la primera sesión de entrenamientos libres disputada en Misano, por delante de las británicas Alice Powell y Jessica Hawkins. La española Marta García ha terminado a dos décimas de segundo de Visser, en quinta posición, justo por detrás de Jamie Chadwick.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, está convencido de que su equipo volverá a dominar como en la época de Michael Schumacher. El directivo suizo ve señales que le recuerdan a las bases que se sentaron en la escudería antes del año 2000.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
