Günther Steiner, director de Haas F1 Team, es ambicioso y ha asegurado que su objetivo es "llegar a los puntos" en el primer gran premio de la temporada en Australia. Pese a ser una escudería nueva, las expectativas son altas, en gran parte por la colaboración que han establecido con Ferrari.
La Fórmula 1 se ha convertido en los últimos años en el epicentro de las críticas entre los deportes de motor. La nueva reglamentación de los motores que se introdujo en 2014 no ha gustado a demasiada gente dentro del paddock e, incluso, algunos se han atrevido a decir que los F1 actuales son más fáciles de pilotar que los de hace algunos años.
El ingeniero jefe de rendimiento del equipo Williams, Rob Smedley, lanza un mensaje de optimismo y, en cierto modo, una amenaza al binomio formado por Mercedes y Ferrari, ya que asegura que su equipo presentará un coche "significativamente diferente" para el 2016. El que fuera ingeniero de pista de Felipe Massa durante ocho años, y que viajó con él a Williams en 2014, afirma que su equipo adoptará un enfoque mucho más radical en su coche del año que viene.
Rob Smedley considera que los actuales Fórmula 1 son mucho más fáciles de conducir que los monoplazas de generaciones pasadas, un hecho que puede ocultar el verdadero talento de los grandes pilotos. El ingeniero jefe del equipo Williams comenzó su carrera en la F1 en 2001, cuando recaló en la Scuderia Ferrari, hasta terminar en la formación de Grove la pasada temporada.
Rob Smedley ha salido en defensa de los mecánicos de Williams tras el incidente que sufrió Valtteri Bottas junto a Jenson Button durante su segunda parada en boxes en el Gran Premio de Abu Dabi. Bottas, quien acababa de calzar los neumáticos blandos, recibió la orden para abandonar el cajón de salida justo antes de impactar contra la parte trasera del piloto británico y destrozar su alerón delantero, obteniendo posteriormente una penalización de cinco segundos.
El equipo Williams no ha tenido la mejor carrera del año en Abu Dabi. Hace doce meses conseguían un doble podio pero este año no ha sido así. Tanto Felipe Massa como Valtteri Bottas no han encontrado el ritmo ideal y se han visto superados por Force India y Red Bull. Con el tercer puesto asegurado por segundo año consecutivo, la motivación de cara a 2016 crece por momentos.
El equipo Williams opta por estrategias distintas con la tercera posición en el campeonato de constructores asegurada. Ambos coches están configurados exclusivamente para carrera y el objetivo de los de Grove es llegar al podio. Un sexto y un octavo es lo máximo que esperaban y ya tienen la vista puesta en el momento en que se apaguen los semáforos.
Esteban Gutiérrez ha confesado que lleva "varias semanas" trabajando junto al nuevo proyecto del equipo Haas para el próximo año 2016. El piloto mexicano, quien fue confirmado a principios de mes como futuro compañero de Romain Grosjean, se ha mostrado ilusionado con el nacimiento de la escudería estadounidense y aspira a completar una temporada "increíble" tras ausentarse de la parrilla en 2015.
Williams no ha vivido su mejor jornada. En los L1 Massa terminó 10º, por delante de su compañero. Mientras que en la L2 Bottas terminó 11º, justo por delante de Massa. Pese a los resultados, ambos pilotos esperan solucionar todos los contratiempos y hacer una buena clasificación. Además, desde el paddock, Claire Williams ha comentado que están trabajando muy duro para solucionar "multitud de pequeños problemas" y comenzar a ganar carreras la próxima temporada.
El debate sobre el futuro de la Fórmula 1 y la necesidad de aumentar el espectáculo en las carreras sigue latente entre los principales responsables de las escuderías. Frente a la propuesta de implantar motores alternativos de configuración biturbo o unos nuevos propulsores de mayor cilindrada como solución a la crisis financiera que existe alrededor de las formaciones más modestas, Rob Smedley, director de ingeniería de Williams, ha defendido el Gran Circo como una estructura capaz de compaginar su alta exigencia deportiva con la gran cantidad de espectáculo que ofrece a los aficionados en las carreras.
El equipo Williams quiere cerrar la temporada 2015 de la misma forma que se despidieron el año pasado. La formación de Grove consiguió un doble podio en Abu Dabi para certificar la tercera plaza en el campeonato de constructores, una posición que ya tienen asegurada este año. De hecho, Felipe Massa asegura que la carrera de la temporada pasada fue la mejor que ha hecho en el equipo Williams.
Según Autosprint, Rob Smedley podría irse a Haas en 2016. El ingeniero británico podría marcharse a la nueva formación estadounidense, después de permanecer dos años en Williams al lado de Felipe Massa, piloto con el que ya trabajó en Ferrari y con el que Smedley se fue a la escudería de Grove.
La escudería Williams hace las maletas con destino a Sao Paulo después de las sensaciones positivas recogidas en el pasado Gran Premio de México, donde Bottas subió al tercer cajón del podio. Los de Grove ven posible repetir o incluso superar en Interlagos el resultado de la pasada carrera. Para ello contarán con el empuje incondicional de lo aficionados brasileños, quienes apoyarán tanto a Felipe Massa como al equipo.
Continúa la polémica entre finlandeses. Rob Smedley, el jefe de rendimiento de Williams, opina que Kïmi Räikkönen dejó a Valtteri Bottas en la acción del accidente en México sin "absolutamente ningún espacio". Apenas semanas después de que Bottas se viera obligado a retirarse en la última vuelta en Rusia a raíz de un accidente con el de Ferrari, de nuevo se produjo en el Autódromo Hermanos Rodríguez un altercado entre ellos, aunque esta vez fue Kimi quien no terminó.
Gran carrera para el equipo Williams en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Pese a protagonizar un nuevo incidente con Kimi Räikkönen, Valtteri Bottas fue capaz de superar a Daniil Kvyat para firmar una brillante tercera posición y volver al podio. Por su parte, Felipe Massa finalizó en la sexta posición, aunque el brasileño ha asegurado sentirse un poco decepcionado con un resultado que podría haber sido mejor.
