El jefe técnico de la FIA, Pat Symonds, ha revelado que probarán el combustible sostenible en Fórmula 2 y Fórmula 3 antes de introducirlo en la Fórmula 1. La Federación usará a las categorías soporte como banco de pruebas, pues estas cuentan con un motor más simple y también un único suministrador de gasolina.

La prensa británica apunta a que Ross Brawn y Pat Symonds dejarán sus respectivos roles dentro de Liberty Media en verano de 2022. Los dos veteranos ingenieros de Fórmula 1 cumplirán 67 y 69 años respectivamente la próxima temporada y el primer ejercicio de la nueva era podría ser su último en el 'Gran Circo'.

La Fórmula 1 diseña su futura generación de motores. Conceptos como la aerodinámica activa y la tracción total suenan como parte de las ideas que pueden ser claves en el futuro.

Pat Symonds, quien fuera jefe técnico de Renault en la época de los dos títulos de Fernando Alonso, está convencido de que el asturiano será el primer piloto en encontrar los ‘trucos’ para exprimir a la primera los monoplazas que protagonizarán la temporada 2022 de Fórmula 1.

La ‘Silly Season’ esta temporada ha dejado varios fichajes destacados. Uno de ellos es el de Fernando Alonso por Renault, que supone la vuelta del asturiano a la categoría reina tras dos temporadas compitiendo en el WEC, las 500 Millas de Indianápolis, el Rally Dakar y las 24 Horas de Daytona. Pat Symonds admite que pensó en esta opción tras el anuncio de la salida de Sebastian Vettel de Ferrari.

Pat Symonds, exjefe de ingeniería de Renault, cree que Fernando Alonso compartía con Michael Schumacher y con Ayrton Senna la habilidad de saber leer las carreras, lo que les hacía gestionar el coche de la mejor forma posible para luchar por la victoria cada domingo.

Pat Symonds, parte de Renault durante los mejores años del equipo, duda que la escudería hubiera ganado sus títulos sin Fernando Alonso. El británico piensa que el bicampeón fue absolutamente clave en el reinado de la marca del rombo.

Pat Symonds cree que el Fernando Alonso que volverá a la Fórmula 1 será un jugador de equipo mejor del que se fue por todo lo que el Mundial de Resistencia le ha aportado.

Pat Symonds, exdirector de ingeniería de Renault en los años de los mundiales de la marca, es ahora el jefe técnico de la Fórmula 1 y fue una de las personas clave en el diseño de la nueva era de la categoría, que llegará en 2022. Lo mucho que conoce a Fernando Alonso y su posición actual le hacen pensar que será uno de los que mejor pueda exprimir el cambio normativo.

Pat Symonds, director técnico de la Fórmula 1, está convencido de que el distanciamiento social no podrá mantenerse en todo momento, como en un pit-stop por ejemplo, pero tratará de garantizar la máxima seguridad a lo largo de la temporada.

Pat Symonds, jefe técnico de la Fórmula 1, ha explicado que la categoría ha aprendido de los errores en el reglamento de 2009 y estos no se repetirán en 2021. Un grupo del departamento aerodinámico desarrolla ahora mismo un monoplaza competitivo e investiga posibles vacíos legales.

Pat Symonds, jefe técnico de la Fórmula 1, ha explicado que la categoría reina intentará implementar cajas de cambios estándar en el futuro a pesar del reciente 'no' de los equipos. Además, ha reconocido que las escuderías están dispuestas a cooperar en el desarrollo de los nuevos motores de 2025.

Helmut Marko está interesado en la propuesta de Pat Symonds de usar motores de dos tiempos y gasolina sintética en la Fórmula 1 desde 2025. El austriaco trabajará con sus ingenieros para ver si está idea se puede llevar a la práctica.

Pat Symonds, jefe técnico de la Fórmula 1, ha anunciado que la categoría quiere usar a los mejores pilotos de su competición virtual para probar posibles cambios en el reglamento. El británico considera que el factor humano es importante a la hora de realizar modificaciones.