Lewis Hamilton ve más improbable subir al podio en 2024 que aprender italiano. El británico es consciente de que ninguno de los dos retos es nada fácil, pero lo deportivo lo ve realmente complicado. Si bien Mercedes ha dado un paso al frente en cuanto a rendimiento y sensaciones, McLaren y Ferrari los han superado durante el invierno.
Lewis Hamilton no ha podido pasar de la séptima plaza en la clasificación de Mónaco. El británico revela que George Russell disponía de una evolución más y le ha sido imposible ganarle la partida con dos décimas de desventaja. Mañana arrancará lejos del podio, en busca de más puntos, pero lejos de las posiciones más interesantes.
La Fórmula 1 ha aterrizado en Mónaco y, contrariamente a lo que se podía pensar después de tanta evolución vista en Ímola, nos hemos encontrado con numerosas evoluciones, sobre todo, centradas en las configuraciones de alta carga aerodinámica. Así, la mayor parte de los equipos han estrenado alerones traseros nuevos, que les servirán, con seguridad, no sólo en esta pista sino en otras como Hungría o Singapur. Pero no sólo, com vamos a ver, pues la parrilla nos ha dejado deleitarnos con con otro gran número de detalles técnicos.
Lewis Hamilton ha disfrutado de la conducción del W15 en Mónaco. El británico se ha mostrado muy satisfecho al bajarse del coche tras el viernes. De hecho, ha admitido que considera que este viernes ha sido un buen día, "probablemente el mejor que hemos tenido hasta ahora este año".
Lewis Hamilton llega con más confianza a Mónaco y con la esperanza de conseguir un buen resultado en las calles del Principado. El británico remarca que el W15 camina en la dirección correcta y pese al duro comienzo de 2024, lo ve como un coche más sólido que los dos anteriores, con los cuales no disfrutó en absoluto.
Toto Wolff no ha dejado que las palabras de Christian Horner caigan en saco roto. El jefe de Red Bull aseguró que Milton Keynes había acogido a 220 ingenieros de Mercedes High Performance Powertrains para incorporarles a Red Bull Porwertrains. Sin embargo, el austriaco le ha contradecido y ha asegurado que fueron 19: "Tienes que trabajar en las matemáticas", le ha espetado el de Mercedes.
Mercedes se ha puesto en el foco. Toto Wolff ha admitido que se sienten "un poco culpables" de la exposición ante los medios de Andrea Kimi Antonelli. El italiano, que todavía no ha cumplido la mayoría de edad, se convirtió rápidamente en uno de los favoritos para sustituir a Lewis Hamilton el año que viene, pero el jefe de equipo ha pedido calma. A su vez, se ha culpabilizado a sí mismo de la presión que siente ahora el joven: "Llevamos mucho tiempo dándole bombo".
Lewis Hamilton ha llegado a la conclusión de que Mercedes está "en tierra de nadie", después de haber terminado el GP de Emilia Romaña en sexta y séptima posición, justo por detrás del grupo encabezado por el Red Bull de Max Verstappen, los hombres de McLaren y Ferrari.
Mercedes celebra este fin de semana su Gran Premio número 300 como equipo oficial. La marca de la estrella es recordada especialmente por su dominio incontestable en los siete primeros años de motores híbridos, con ocho títulos consecutivos entre 2014 y 2021.
George Russell remarca que Mercedes debe intentar replicar el progreso de McLaren a lo largo de la temporada. El joven británico sostiene que es motivador ver la evolución de la estructura de Woking durante los últimos 12 meses, dado que han pasado de estar en la nada a robarle una victoria a Red Bull por méritos propios.
Lewis Hamilton saldrá octavo en Imola. El británico no ha tenido opciones para luchar por los primeros puestos en una clasificación marcada especialmente por un inspirado Max Verstappen, y el paso adelante de los dos McLaren. El heptacampeón, ante esto, simplemente reconoce que es "frustrante", porque piensa que el resto encontraron un punto más de velocidad entre la noche del sábado y el domingo. "No hay nada que pueda hacer, pero intentaré luchar todo lo que pueda", ha advertido.
La Fórmula 1 aterrizo en Ímola y, como todos esperábamos, las novedades técnicas han sido muy grandes en cantidad y, la verdad, no sé si tanto en cualidad. Es verdad que equipos como Ferrari y Aston Martin traen una ingente cantidad de mejoras. Más los primeros que los segundos y, por supuesto, más sustanciales. El resto declara muchas mejoras, pero la verdad es que cuesta verlas, son intervenciones de microaerodinámica o en partes del coche que no podemos ver. De modo que no me parecen unas mejoras tan radicales, salvo en el caso de Ferrari y, por detrás, Aston Martin.
Mercedes anunció esta semana la marcha de Jérôme d'Ambrosio y Loïc Serra rumbo a Ferrari. Sin embargo, el jefe del departamento de aerodinámica, Gioacchino Vino, también abandonará la estructura alemana en los próximos días. Estas 'pérdidas' serán contrarrestadas con dos fichajes de Ferrari: Simone Resta y Enrico Sampo.
Andrea Kimi Antonelli gana enteros para sentarse pronto en un Fórmula 1. Desde que Lewis Hamilton anunció su marcha de Mercedes, el nombre del joven piloto se ha colocado en todas las quinielas ya no sólo para sustituirle, sino para conseguir un asiento en 2025. De momento, en Mercedes continúan con sus alabanzas, a la par que el italiano sigue sumando kilómetros con coches de la máxima categoría. Y el damnificado puede ser un Logan Sargeant que sigue sin convencer en Williams.
Lewis Hamilton elegiría a Andrea Kimi Antonelli como su sucesor en Mercedes. El británico revela que, en caso de que la decisión fuese suya, se habría decantado, probablemente, por el joven italiano para que sea el nuevo compañero de equipo de George Russell en 2025.
