La nueva reglamentación de la Fórmula 1, prevista para 2026, supondrá asimismo la firma de un nuevo Pacto Concordia. Un pacto por el cual los equipos seguro que exigirán más prebendas, pero Liberty Media luchará por mantener su parte del pastel.

Lewis Hamilton aplaude el hecho de que haya tres carreras en Estados Unidos desde 2023. El británico cree que es muy positivo correr más de una vez en el país, pues con un único evento sólo hay un pico de audiencia y con tantas citas europeas, a los norteamericanos les costaba mucho levantarse tan temprano.

El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ve factible una cuarta carrera en Estados Unidos y cree que Nueva York sería el destino idóneo. El directivo británico recuerda que es un gran mercado y la Fórmula 1 cada vez es más popular allí, por lo que no podrían decir que no a un nuevo gran espectáculo.

El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, no ve nada más que riesgos con la posible llegada de una undécima escudería a la Fórmula 1. El directivo italiano recuerda que ahora cuentan con diez estructuras muy estables y un cambio en el reparto de premios por parte de Liberty Media quizá acabe afectando a alguien.

Las tensiones entre la Fórmula 1 y la FIA han sido evidentes en las últimas semanas, especialmente después de que Mohammed Ben Sulayem se manifestase sobre el valor de la categoría. Ahora, parece que las aguas se han calmado y ambas partes han mantenido "conversaciones positivas", aunque desde los equipos se muestran descontentos con el tipo de liderazgo que está ejerciendo el presidente.

Una posible venta de la Fórmula 1 vuelve a estar sobre la mesa. Liberty Media, actual propietaria, está interesada en vender los derechos de la categoría con el objetivo de conseguir "una gran rentabilidad", un beneficio de entorno 8.000 millones de dólares. 

Liberty Media ha alcanzado un valor de 20.800 millones de dólares –unos 19.127 millones de euros al cambio actual– y se ha situado como el imperio deportivo más valioso del mundo, según ha revelado la prestigiosa revista Forbes.

La relación entre la FIA y la Fórmula 1 cada vez está más tensa. Los rumores de venta de la competición han dejado entrever las tiranteces entre ambas partes. Ahora, Mohammed Ben Sulayem ha asegurado que la FIA sólo ha "alquilado" el Campeonato a Liberty Media, después de que esta mostrara su disconformidad hacia los comentarios del presidente sobre los rumores de venta de la categoría.

Los equipos de Fórmula 1 afrontarán el próximo año el calendario más largo y también el más caro de la historia. El kilometraje a recorrer por los equipos en 2023 puede acercarse a los 135.000 km, cuando fácilmente podría reducirse a la mitad o poco más, con el consiguiente ahorro de costes y emisiones de CO2.

Ross Brawn remarca que en Brasil obtuvieron una visión clara de lo determinante que es elegir bien el circuito para disfrutar de un buen ‘Sprint’. El británico tiene claro que el trazado es clave para que el nuevo formato tenga éxito y ya tienen las ideas más claras de cara a 2023, donde habrá hasta seis experimentos.

La Fórmula 1 y China se han reunido para negociar el regreso de su GP para 2023. Con las restricciones contra la covid-19 ya más relajadas desde este domingo, el gigante asiático quiere tener de vuelta a la categoría reina tras cuatro años de ausencia. La fecha, en teoría, sería la misma que la original, el fin de semana del 14 al 16 de abril.

Pierre Gasly no cree que el formato ‘Sprint’ haya demostrado que valga la pena tener más carreras por fin de semana y en general, por año. El francés se considera partidario del sistema tradicional y remarca que este nuevo aún no es lo suficientemente entretenido para equipos y pilotos.

El director técnico de la Fórmula 1, Pat Symonds, recuerda que el objetivo de la nueva normativa era mejorar la calidad de las luchas en pista y no necesariamente el número de adelantamientos. El británico está feliz con el cambio de regulaciones y cree que los coches de 2022 han funcionado y cumplido con las expectativas.