Los coches de 2022 ya 'mejoran' a los de 2021
Los coches de Fórmula 1 de esta temporada, cambio de reglamento incluido, nacieron con el cartel de ser más lentos que los del año pasado. En los Libres 2 del Gran Premio de Francia, sin embargo, se han marcado mejores tiempos que en 2021 en la misma sesión. La capacidad de desarrollo de los equipos, incalculable.
Algunos se atrevieron a decir que estos monoplazas serían varios segundos más lentos que los de la pasada temporada, aunque Mario Isola desveló tras los test de Abu Dabi que la pérdida sería aproximadamente de medio segundo y ese déficit podía incluso desaparecer a finales de esta misma campaña.
El caso es que la temporada comenzó con una Pole de Leclerc en Baréin gracias a un tiempo de 1’30’’558, lo cual suponía perder más de un segundo y medio respecto al 1’28’’997 marcado por Max Verstappen en 2021. En Arabia Saudí, sin embargo, la pérdida fue de menos de siete décimas entre el 1’28’’200 de Sergio Pérez –2022– y el 1’27’’511 de Lewis Hamilton –2021–.
Si, por motivos obvios, dejamos a un lado Australia, Imola –llovió en clasificación– o Miami, lo que más llama la atención es la clasificación del Gran Premio de España, ya que la pérdida entre el 1’18’’750 de Charles Leclerc –2022– y el 1’16’’741 de Lewis Hamilton –2021– es de casi dos segundos. En Bakú, por el contrario, la diferencia fue mínima: poco más de una décima entre el 1’41’’359 de 2022 y el 1’41’’218 de 2021, ambos marcados por Leclerc.
Es decir, está claro que cada monoplaza tiene sus defectos y sus virtudes, y si bien en un circuito como el de Montmeló o el de Sakhir hay una gran diferencia entre ellos, en otros –como el de Yeda o el de Bakú– están en un escalón de rendimiento similar.
Según lo visto hoy en los Libres 2, Paul Ricard parece estar en el segundo grupo. Carlos Sainz ha marcado un mejor tiempo de 1’32’’527 que supone mejorar en más de tres décimas el registro de 1’32’’872 marcado por Max Verstappen en los Libres 2 del año pasado.
Cabe destacar que la elección de Pirelli fue la misma en las dos ocasiones: gama intermedia –C2, C3 y C4–. Pero también hay que decir que el año pasado se mejoró casi tres segundos desde los Libres 2 hasta la Q3, lo cual tampoco es habitual.
No sabemos si este año se marcará mejor tiempo que en 2021 en el último intento de la Q3, pero está claro que la capacidad de desarrollo de los equipos de Fórmula 1 es inconmensurable. Como dijo Isola, puede que a finales de esta temporada sean más rápidos que los coches del año pasado.
