Horner, esperanzado ante la segunda mitad de campeonato

"Creo que al iniciar la temporada íbamos un paso por detrás, pues los datos del simulador no se correlacionaban con lo que había en pista. Creo que el túnel de viento es lo que nos hacía vagar sin rumbo. El tamaño de la maqueta y el tamaño de los neumáticos nos daban resultados erróneos en el túnel del viento", ha explicado Horner a GPUpdate.net.

Los de Milton Keynes, desde finales de la década pasada, han sido conocidos por ser el equipo más competitivo a nivel aerodinámico. La llegada de Adrian Newey en 2006 fue el inicio del proyecto que conseguiría entre 2010 y 2013 ocho títulos mundiales. Es, pues, extraño que ocurran este tipo de incidentes en un equipo así.

"Anteriormente era muy fiable todo, pero de golpe hubo la divergencia entre datos de la pista, el túnel del viento y el CFD. Probablemente esto nos ha costado un par de meses de estabilización que nos han retrasado", ha continuado el británico.

Al detectar las diferencias, el equipo trabajó duro y fue el Gran Premio de España el lugar que supuso su verdadero punto de partida en 2017. Esos dos meses anteriores no han valido para Red Bull, y la segunda mitad de temporada se afronta con más optimismo al ver que hay una mejora clara. Para Horner, es la oportunidad de resarcirse.

"Obviamente, trabajas duro para recuperar la estabilidad de golpe, no como en los otros equipos que se quedan estancados. Nos costó bastante solucionar el problema. En Melbourne lo identificamos, y después tuvimos que dar marcha atrás y centrarnos en desarrollar el coche y confiar ne los resultados que obtuvimos. En Barcelona fue realmente cuando empezamos a ver algo de progreso. Hemos perdido distancia con los de delante, pero esperamos que la segunda mitad de temporada sea mucho más competitiva", ha concluido el jefe de equipo de Red Bull.