F1

FÓRMULA 1

Brawn temía una fuga de equipos sin el límite de presupuesto

El británico cree que ha sido clave para mantener a Mercedes y Renault
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Sergi Alejandro Campos
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17 Jun 2020 - 17:21

Ross Brawn, director deportivo de la Fórmula 1, ha admitido que, sin la entrada del límite presupuestario, la categoría se hubiera enfrentado a la perdida de muchos constructores.

El año que viene verá la llegada del ansiado techo de gasto, que pretende equiparar fuerzas en la parrilla para mejorar el espectáculo. Y no sólo eso, su función será también la de salvar muchas marcas de abandonar el barco del Gran Circo.

Así lo ha admitido Ross Brawn, director deportivo de la Fórmula 1, en la última conferencia virtual de la FIA. "Antes de que esta pandemia nos golpeara, teníamos previsto que, en caso de crisis, había que ajustar los presupuestos y aceptar esa nueva idea de igualdad".

Recientemente, y en medio de rumores, Mercedes y Renault han reafirmado su compromiso con la Fórmula 1, y con la presencia casi segura también de Honda y Ferrari, la categoría reina puede mantener a sus constructores actuales. Eso sí, Brawn cree que, sin este límite de gasto, esto no habría sido posible.

"Sin la habilidad de los equipos de ir a la marca matriz y decir: ‘Mirad, la Fórmula 1 es vital, y encima va a costar menos’, no habríamos podido retener a los constructores que ya tenemos", ha comentado el exjefe de equipo de Ferrari, entre otros.

Brawn también ha hablado sobre el calendario 2020 que tendrá la Fórmula 1, del cual sabremos su forma definitiva antes de la primera carrera en Austria. El británico no ha dado muchas pistas, pero sí ha hablado sobre la presencia de aficionados en los circuitos.

"La situación es bastante diferente a nivel mundial, pero aceptar que las primeras carreras en Europa serán a puerta cerrada nos da margen de movimiento para progresar y entender cómo evoluciona la pandemia. No tener aficionados en las gradas no es ideal para ningún deporte, ya que los fans son cruciales", ha añadido para terminar.

En las próximas semanas está previsto que se anuncien el resto de fechas del calendario. Con el cierre previsto en Oriente Medio, con citas en Baréin y Abu Dabi, cobra cada vez más fuerza la idea de correr en Portugal, Mugello y Hockenheim para suplir las carreras canceladas y alcanzar el objetivo de 15 carreras como mínimo propuesto por Liberty.

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