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RALLYCROSS

Nitro Clase E, la gran serie eléctrica de Rallycross

La serie Nitro RX ha incorporado un coche eléctrico
Ya se ha celebrado la primera prueba en Lydden Hill
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25 Jun 2022 - 09:41

En Lydden Hill nació el Rallycross. En este icónico trazado británico, Bjorn Waldegaard se adjudicó la primera carrera de la disciplina, el 4 de febrero de 1967. 55 años después, Lydden Hill ha sido escenario del inicio de la nueva era de la disciplina, de la primera carrera del Nitro FC1-X, el campeonato americano que quiere convertirse en el referente de la disciplina a nivel mundial, por encima del Mundial de Rallycross.

La serie Nitro RX ha dado un giro radical este año, con la adopción del Nitro FC1-X, un coche eléctrico. Es cierto, no es una primicia puesto que la ‘segunda división’ del Mundial de Rallies, el WRX2e, está asimismo reservado, desde el pasado año, a coches eléctricos. Y ambas son, además, ‘monotipo’.

Pero el NitroRX va mucho más allá que los RX2eSon 1000 CV de potencia, cuatro ruedas motrices, aceleración de 0 a 100 digna de un Fórmula 1 —1”5 para pasar de 0 a 60 mph, 96 km/h— y 290 km/h de velocidad punta. Un coche realizado en colaboración entre el preparador sueco Oldsbergs —que ha cuidado del chasis— y los españoles de QEV Technologies, que han cuidado de la unidad de potencia, como en los RX2e.

Robin Larsson ha sido el primer ganador, por delante de Kris Meeke y Andreas Bakkerud, Fraser McConnell y Niclas Gronholm. Travis Pastrana, el promotor del Campeonato, además de piloto, sólo pudo ser séptimo.

El Rallycross, con sus breves mangas, parece ideal para los eléctricos y lo está demostrando. La primera prueba ha sido espectacular y prometedora y ahora habrá que ver como sigue desarrollándose el Campeonato, de momento en Noruega y Suecia, para seguir en Estados Unidos y Canadá, amén de una incursión a Arabia. Un calendario global, que ya es seguido con atención por los especialistas de la disciplina y otros que están buscando una reconversión, como Meeke. Una especialidad a seguir.

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