Los pilotos avisan del desafío físico al que se enfrentarán en Catar

La F1 nunca antes ha corrido en Catar y los pilotos comienzan a tantear cuáles serán los mayores retos del fin de semana. Más allá de si la pista se adaptará mejor a las prestaciones de un equipo u otro, todos coinciden en que se enfrentarán a un desafío muy importante físicamente. Lando Norris lo ve así por la falta de zonas de frenado en la pista.

"Es una pista bastante rápida. No hay muchas zonas de frenado, así que probablemente va a ser bastante física. No sé cómo serán las carreras ni nada, no tengo ni idea todavía. Pero parece una pista bastante divertida", ha afirmado el piloto de McLaren en declaraciones que publica el portal web estadounidense Motorsport.com.

Pierre Gasly ha tenido su primer contacto con el circuito a través del simulador y comparte la opinión del piloto de McLaren. Es un circuito de alta velocidad, por lo que el paso por curva también lo es. El francés recuerda que vienen de correr otras dos carreras, por lo que el cuello se puede resentir ante tal esfuerzo.

"Probablemente va a ser bastante física en términos de fuerzas. La velocidad mínima en las curvas es bastante alta. Pero Sao Paulo siempre es realmente difícil también y se corre en sentido contrario a las agujas del reloj. Cuando tienes un triplete, el cuello está rígido desde la primera carrera hasta la última, así que creo que vamos a estar bien para Abu Dabi", ha explicado el piloto de AlphaTauri.

A nivel competitivo, el de AlphaTauri también ha aportado otro punto de vista. El francés cree que las curvas largas pueden hacer más difícil seguir de cerca a otros coches y, por ende, adelantar.

"Va a ser una pista de velocidad muy alta. Es difícil compararla con cualquier otra en la que hemos estado, así que será un desafío. En el simulador parece muy emocionante. En términos de carrera, es de alta velocidad y tiene muchas curvas largas, puede parecer difícil seguir a otros, pero ya se verá", ha añadido.

Sergio Pérez parte con una ligera ventaja con respecto a sus rivales, pues ya sabe lo que es correr en Catar e incluso ganar. 'Checo' subió al cajón más alto del podio en 2009 en una de las citas de las GP2 Asia Series. Ahora, espera que Red Bull rinda bien y confía en que la velocidad punta no sea tan importante para así poder ser competitivos.

"Vamos a ver qué podemos hacer en Catar. Creo que va a ser una pista diferente. Probablemente la velocidad en rectas no será tan relevante allí, así que espero que podamos ser mucho más competitivos. Creo que es un circuito de alta carga aerodinámica, muy rápido. ¡Espero que la recta principal no sea demasiado larga!", ha afirmado.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE IR A UN CIRCUITO NUEVO

Todo circuito nuevo tiene sus pros y sus contras en función de quién lo mire. A George Russell le parece una pista "bastante divertida". Sin embargo, cree que tanto Losail como el circuito de Yeda en Arabia Saudí, ambos desconocidos para los pilotos, beneficiarán a los equipos más grandes y con más recursos.

"Definitivamente favorece a los equipos con mejores simuladores, eso seguro. Están un poco más arriba que los equipos del fondo de la parrilla. Pero siempre ofrece oportunidades. La pista está en constante evolución, los pilotos tienen que aprender cómo es, los equipos también. Si trabajas bien como equipo, deberías poder sacar el máximo partido", ha argumentado.

Norris, en cambio, prefiere quedarse con la parte positiva y destaca que una pista nueva siempre es una buena oportunidad para empezar de cero. Además, le atrae el reto de visitar un lugar nuevo para ver si ofrece un buen espectáculo.

"Creo que es bueno para nosotros, como pilotos, intentar adaptarnos a algo nuevo. Siempre es más emocionante cuando tienes un circuito nuevo para intentar ponerte al día e intentar diferentes cosas. Sólo espero que la carrera sea divertida. Esa es la mejor parte, ir a un circuito nuevo para ver si las carreras son buenas. Parecen dos pistas divertidas, bastante diferentes, una urbana y la otra bastante amplia. Tengo ganas", ha añadido Lando para cerrar.