Pirelli anticipa "una combinación de estrategias" en Bélgica

Pirelli ha optado por la opción media de su gama para el GP de Bélgica, misma opción que el año pasado: C2 –duro–, C3 –medio– y C4 –blando–. El rendimiento de los neumáticos no debería ser una sorpresa para los equipos, que conocen perfectamente las fuerzas a las que se someten las gomas en secciones como Eau Rouge o Raidillon.

En cambio, zonas como la recta de Kemmel enfrían los neumáticos y comprometen el agarre en las siguientes curvas de la pista. La gestión de los compuestos siempre es clave en Spa, pues además de ser la vuelta más larga de la temporada, demanda a los neumáticos en función de la zona del trazado.

El tiempo también será un factor imporante a tener en cuenta, pues en la zona de Las Ardenas siempre es muy cambiante. En 2020, la carrera se disputó sobre seco, aunque no se descarta que la lluvia pueda hacer acto de presencia en cualquier momento del fin de semana.

Los datos que tiene Pirelli llevan a pensar a Mario Isola, máximo representante de los italianos en F1, que habrá variedad estratégica. "Podríamos ver una combinación de estrategias interesante este año", ha afirmado en el previo de Pirelli al GP de Bélgica.

"El Gran Premio de Bélgica marca nuestra tercera visita a Spa en un mes en contextos muy diferentes, después de las 24 Horas de Spa, el Rally de Ypres –que tuvo su último día en Spa– y ahora la Fórmula 1. Los desafíos de esta pista, sobre todo en lo que respeta al clima, son bien conocidos, al igual que las cargas de los neumáticos", ha expresado.

El año pasado, los tres primeros –Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Max Verstappen– comenzaron la carrera con neumáticos medios. La estrategia estuvo condicionada por la salida del coche de seguridad en la vuelta 11 y la mayoría de pilotos entraron a boxes para montar el duro.

"El año pasado, los tres primeros se clasificaron con el neumático medio, mientras que el blando ofreció un buen agarre, pero requirió más gestión, por lo que no se consideró como el neumático de carrera óptimo. La mayoría de los pilotos pasaron del medio al duro, con la parada en boxes dictada por el coche de seguridad de la vuelta 11 para la mayoría de ellos", ha añadido Isola para cerrar.