El RallyRACC Catalunya 2021 ya tiene recorrido

Fue en 1991, un año después de que Carlos Sainz se proclamara campeón del mundo de la especialidad, cuando se disputó por vez primera el Catalunya-Costa Brava puntuable para el Mundial.

Fue una prueba fruto de la absorción del Rally Costa Brava –la única prueba española que podía ser puntuable para el Mundial ya que tenía coeficiente máximo del Europeo, condición sine qua non para el ascenso– y el Rally de Catalunya. Fue una prueba mixta, con tierra en la última etapa, con más de 600 kilómetros cronometrados –habitual entonces– con la tierra situada en la última etapa.

Como se recordará, "el Rally de Catalunya no se disputó en 2020. Era un año que por las rotaciones nos correspondía 'descansar' e intentamos disputar la prueba, pero como puntuable para el campeonato de España, aunque al final debido a la covid-19 debió suspenderse", ha explicado Josep Mateu, presidente del RACC.

Mateu recalcó que esta edición tiene muchas novedades, con tramos nuevos y todo sobre asfalto, rompiendo con la tradición mixta de las últimas ediciones 'por imperativo legal', pero que "sigue con nuestra voluntad de seguir innovando y siendo referentes del Campeonato. A lo largo de nuestra historia siempre hemos recibido felicitaciones por parte de la FIA y en tres ocasiones hemos sido considerados el mejor rally del Mundial".

Jordi Barrabés, director deportivo del RACC y de la prueba, ha desvelado el itinerario. "Vamos a tener 19 tramos, diez diferentes, y con novedades notables ya que algunos son totalmente nuevos y otros tienen zonas nuevas, mientras se mantienen tramos clásicos como El Montmell, que muchos pilotos consideran el mejor tramo de asfalto del Mundial así como Riudecanyes, que es la 'power stage', con su característica rotonda", ha descrito.

ITINERARIO

El cambio más importante es que la prueba pasará a ser totalmente sobre asfalto "por normativa FIA. Aunque una de las características diferenciales del RACC-Catalunya era su carácter mixto, la normativa de la FIA ha cambiado y exige que los rallies elijan asfalto o tierra". Es una petición de los equipos, con el objetivo de abaratar costos.

La prueba se disputara del 14 al 17 de octubre, con dos jornadas previas de reconocimiento. El centro, como siempre, en Port Aventura.

Aunque durante el año pasado se habló de la la posibilidad de trasladarse de nuevo a Lloret de Mar, a los tramos de Girona, Osona y Las Guillerías, Mateu puntualizó que "ésta no fue nunca una opción y no lo contemplanos en los próximos años. La colaboración público-privada en la zona de Costa Dorada está funcionando muy bien y, por tanto, no contemplamos movernos a corto plazo".

Tras el 'shakedwon', que se desplaza al Coll de la Teixeta –4,31 kilómetros–, que después volverán a disputar en la prueba como parte de Riudecanyes, el jueves 14 de octubre, para después, a las 19:00 CEST, celebrar la ceremonia de salida.

La prueba 'de verdad', comenzará el viernes 15, cuando se disputará prácticamente medio rally: ocho tramos, cuatro que se repiten, y una etapa casi totalmente nueva, que los pilotos deberán apuntar.

Se comienza con el tramo de Viaplana, de 20 kilómetros, que toma una porción del conocido tramo de La Musara; un tramo que se había disputado en 2014. El segundo tramo será inédito, La Granadella, con 21,77 kilómetros. El tercero no se disputa desde 2012 como parte de Terra Alta, Riba-Roja, de 14,20 kilómetros, para concluir con Batea, de 8,62 kilómetros. Tras el paso por Port Aventura, se volverá a repetir el bucle.

El sábado comenzará con Savallà, un tramo de 14.,08 kilómetros que ya se celebró en 2019, para seguir con Querol-Les Pobles –19,14 kilómetros–, parcialmente inédito pero que ya se disputó en el reciente Rally Catalunya Històric de regularidad, para concluir el bucle con el popular Montmell. Tras la asistencia y el segundo bucle, los participantes se darán cita en Salou para la tradicional superespecial urbana.

El domingo, epílogo de la prueba, "la etapa más corta porque el horario de la superespecial marcado por la FIA así lo exige" con un tramo inédito, Gavadà –de 13,57 kilómetros– que puede dar una sorpresa ya que es un antiguo camino de tierra asfaltado y las curvas son distintas a lo habitual y Riudecanyes –16,35 kilómetros–, cuya segunda pasada será la 'power stage'".

Por el momento, el RACC no se pronuncia sobre la admisión o no de público en los tramos. Esta decisión se tomará de acuerdo con las autoridades en función de la situación de la pandemia en el momento de la prueba.