Hyundai Staria 2022: probamos el monovolumen de cara futurista

El Hyundai Staria incluye a la firma coreana en el segmento de los monovolúmenes de gran tamaño. De momento se ha presentado sin ningún tipo de electrificación en su gama mecánica, aunque los compromisos adquiridos por el fabricante al respecto hacen pensar que ésta llegará en el futuro.

Entre los rivales del Staria se encuentran modelos como el Mercedes-Benz Clase V, el Volkswagen Multivan o el Ford Tourneo Custom.

HYUNDAI STARIA 2022: EXTERIOR

El Hyundai Staria tiene 5,25 metros de longitud, 1,97 metros de anchura y 1,99 metros de altura. Su distancia entre ejes es de 3,27 metros.

El lateral destaca por la presencia de puertas correderas automáticas destinadas a facilitar el acceso a las dos filas traseras.

El rasgo más vistoso del Staria es su firma lumínica de corte futurista, claramente vinculada a la familia Ioniq. En el tren delantero, el Staria 21 adopta una barra led que recorre toda la anchura del vehículo y un grupo óptico de disposición vertical que varía en función del acabado. No obstante siempre cuenta con tecnología full-led. La parrilla también varía ligeramente entre versiones.

Toda su silueta lateral es una gran línea curva en la que destacan unas ventanas de gran tamaño que ayudan a aportar toda la luminosidad posible al interior.

Las llantas son siempre de 18 pulgadas.

En la zaga lo más llamativo vuelven a ser las ópticas, que en este caso adoptan la configuración de píxeles estrenada por la familia Ioniq.

En España el monovolumen se puede adquirir en cuatro colores diferentes, que son Abyss Black, Creamy White, Shimmering Silver y Moonlight Cloud.

HYUNDAI STARIA 2022: INTERIOR

El Hyundai Staria está disponible dos configuraciones en nuestro mercado. La primera ofrece nueve asientos y la segunda siete.

La diferencia principal entre ambas, equipamiento aparte, llega en la segunda fila de asientos, que en la versión más lujosa sólo ofrece dos con posiblidad de tumbarlos y utilizar un reposapies. En las demás son tres asientos los que hay en esta fila, los mismos que en la delantera. El central de ésta se pliega y queda como la consola central del vehículo si no se utiliza.

Los asientos de la segunda fila tienen en todo caso ventilación y calefacción. Tanto estos como los de la tercera se pueden desplazar para adecuar el interior a las necesidades de cada momento.

La versión de siete plazas aporta un aspecto más 'premium' que el resto, aunque en todos los acabados se trata de un vehículo de calidad. Tan sólo es criticable el excesivo protagonista del negro piano en el salpicadero y un cuadro de mandos que, según la posición de conducción, queda parcialmente tapado por el volante.

El puesto de conducción es lógicamente bastante elevado, lo que permite una perfecta visión de la carretera.

En el interior del Staria hay dos pantallas digitales, la que hace las veces de cuadro de mandos y la del sistema multimedia, que es exactamente el mismo que utilizan el resto de modelos nuevos de la marca. Ambas pantallas son de 10,25 pulgadas.

El sistema multimedia es compatible tanto con Android Auto como con Apple CarPlay.

El selector de cambio se encuentra en la zona central del salpicadero y está formado por botones independientes.

La insonorización del habitáculo es buena en líneas generales. Tan sólo cuando se circula a alta velocidad el ruido generado por el viento se hace ciertamente perceptible, algo en parte lógico por la altura y la forma del Staria.

La capacidad del maletero se mueve entre 117 y 1.303 litros en función de las filas de asientos que se utilicen. La boca de carga está situada en una posición bastante baja, lo que facilita el acceso a la misma.

HYUNDAI STARIA 2022: EQUIPAMIENTO

El Hyundai Staria se vende con tres acabados diferentes, que son el Maxx, el Tecno y el Style. Sólo el último se asocia al interior de siete plazas y a la tracción total. Los otros dos son siempre de tracción delantera y con nueve asientos en el interior.

De serie, el monovolumen asiático incluye elementos como el climatizador automático, la cámara de visión trasera para ayudar en las maniobras de aparcamiento, limpiaparabrisas automáticos, llantas de 18 pulgadas, sistema de acceso y arranque sin llave o una rueda de repuesto real.

El compendio de ayudas a la conducción y sistemas de seguridad que incluye este vehículo es el habitual, con lo que se incluyen algunos como la frenada automática de emergencia en ciudad con capacidad para reconocer a peatones y ciclistas, el reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de mantenimiento de carril o el programador de velocidad activo.

El Staria puede incluir un sistema de sonido Bose de 12 altavoces que es ciertamente recomendable tanto por su buen funcionamiento como por el flojo desempeño del que viene de serie.

HYUNDAI STARIA 2022: MECÁNICA

El Hyundai Staria está disponible sólo con un motor Diesel sin electrificación alguna, con lo que dispone de la Etiqueta C. Sin dar más detalles al respecto, la marca afirma que en el futuro llegarán versiones electrificadas.

El propulsor es un 2.2 CRDi de 177 caballos y 430 Newton metro que se asocia a un cambio automático de doble embrague con ocho relaciones.

La tracción puede ser delantera o total. En ambos el Staria acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 12,4 segundos y alcanza una velocidad punta de 185 kilómetros/hora.

El gasto de carburante homologado es de entre 8,7 y 9,3 litros a los 100 kilómetros y las emisiones de entre 224 y 228 gramos de CO2 por kilómetro.

El vehículo ofrece tres modos de conducción diferentes, que son el Eco, el Normal y el Sport. No se han apreciado diferencias notables de rendimiento entre ellos.

El sistema de frenos emplea discos de 345 milímetros delante y 325 detrás, en ambos casos ventilados.

Las suspensiones son McPherson delante y de paralelogramo deformable con resorte helicoidal detrás.

El peso del Staria es de 2.305 kilos para la versión de tracción delantera y de 2.367 para la de tracción total.

HYUNDAI STARIA 2022: IMPRESIONES DE CONDUCCIÓN

El Hyundai Staria es un vehículo en el que prima el confort por encima de todo, algo lógico al tratarse de un monovolumen pero que hay que recalcar tras comprobar cómo se desenvuelve sobre el asfalto. Sin llegar a ser excesivamente duras, las suspensiones tienen un comportamiento más firme de lo esperado, lo que hace que la estabilidad del vehículo sorprenda muy positivamente. Incluso a alta velocidad resulta complicado que la carrocería oscile. Especialmente en los viajes por autopista o autovía el Staria se ha revelado como un coche muy recomendable, mientras que en carreteras viradas se defiende, al igual que en zonas urbanas a pesar de sus dimensiones.

El motor Diesel de 177 caballos también es ideal para un monovolumen de este tamaño. Ofrece suficiente rendimiento en todo el rango de revoluciones y un consumo de carburante lógico. A poco que se haga una conducción medianamente eficiente es sencillo bajar de los 10 litros a los 100 kilómetros. Eso sí, hay que tener en cuenta que nuestra breve prueba durante la presentación nacional del coche se realizó sin carga alguna a bordo y con tan sólo un pasajero además del conductor.

Otro de los puntos que ayuda a ofrecer esa sensación de confort general es el cambio automático que incluye de serie el Staria. Es el mismo que tienen otros modelos de la marca y destaca por unas transiciones adecuadas en cuanto a velocidad y precisión.

La dirección también nos ha dejado un buen sabor de boca. Aún tiene el tacto típico de Hyundai, pero nos ha parecido que ofrece unas sensaciones más naturales y no tan asistidas electrónicamente como sucede en otros vehículos del fabricante.

El Hyundai Staria es una alternativa muy a tener en cuenta a los SUVs de gran tamaño para aquellas familias que necesiten de bastante espacio. Desde luego que es un vehículo más práctico y en el que la versión de siete plazas no tiene nada que envidiar a propuestas más costosas.

HYUNDAI STARIA 2022: PRECIOS

El precio de salida del Hyundai Staria 2022 es de 52.990 euros en el caso del acabado Maxx. El Tecno cuesta un mínimo de 54.990 euros.

La versión Style, la de siete plazas y tracción total, se va hasta 62.990 euros.

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