Las ventas se hunden tras el fin del Plan Renove y la subida del impuesto de matriculación

El fin del plan Renove y los días de bloqueo de la borrasca Filomena también han contribuido en buena medida a este resultado, que es el peor del primer mes desde que se tienen registros –1989–.

Los turismos y todoterrenos se han quedado en 41.966 unidades, lo que supone un retroceso del 51,5% respecto al año pasado. Los vehículos comerciales ligeros caen un 31,1%; los industriales, autobuses, autocares y microbuses, un 19,4%.

"En este enero confluyen una serie de hechos negativos que han impactado en la demanda", explican las patronales. "Los días de bloqueo por la borrasca Filomena han recortado ventas. Pero, además, se compara con un enero de 2020 en el que no habían empezado las restricciones por la pandemia. Y en 2021 ha habido dos días laborables menos".

"Pero estos tres factores externos se han visto muy agravados por la subida del Impuesto de Matriculación en enero y por el fin del plan Renove, pese a no haber consumido el 80% de los fondos. Estos dos impactos, que sin duda han rebajado el mercado, se podían haber corregido y la caída hubiera sido menor".

ANFAC, FACONAUTO y GANVAM instan al Gobierno a tomar medidas.

"A un mercado en situación de extrema debilidad por la pandemia y la crisis económica, se le han añadido dos factores muy negativos: la subida del impuesto de matriculación y el fin del plan de achatarramiento Renove, efectos que se podían haber corregido y que han contribuido a hundir las ventas", declara Noemí Navas, directora de Comunicación de ANFAC.

"Seguimos pensando que es posible corregir aún esta subida del impuesto, como hizo en Italia en la última semana de diciembre para intentar compensar el desplome del mercado, y recuperar el plan de achatarramiento de manera estable”.

Raúl Morales, director de Comunicación de FACONAUTO, se pronuncia en la misma dirección: "Hubo clientes que adelantaron su compra en diciembre para evitar la subida del impuesto. Recuperar la demanda es urgente para romper con esta espiral negativa. Y teníamos la herramienta para conseguirlo. Si se hubiera dado continuidad al Plan Renove que estaba operativo, con algún retoque para mejorarlo, seguramente estaríamos hablando de caídas menores y de mejores perspectivas para los próximos meses".

"El fin del Renove, que ha terminado con más de 200 millones de euros sin consumir, y la subida del impuesto de matriculación como consecuencia de la nueva medición de emisiones de CO2 son asuntos que deben tener prioridad en la agenda política si se quiere facilitar la recuperación de un sector estratégico que representa el 11% del PIB", añade Tania Puche, directora de Comunicación de GANVAM.