F1

ÉPOCA DORADA

Vettel rememora el dominio abrumador del RB7 de 2011

El difusor soplado y el alerón delantero, claves de su rendimiento
El alemán cree que 2011 fue un punto de inflexión para Red Bull
vettel_japon_2011_soymotor.jpg
1
25 Ago 2019 - 17:14

Sebastian Vettel ha recordado cómo se desarrolló el RB7, el monoplaza con el que conquistó su segundo Mundial. El alemán ha explicado que el diseño de Adrian Newey comenzó con una fase experimental que resultó ser uno de los dominios más aplastantes de la historia de la Fórmula 1.

Vettel se convirtió en 2011 en el piloto con más Poles en una sola temporada con un total de 15. Este récord aún sigue vigente. Cosechó 11 triunfos y se convirtió en bicampeón del mundo. Su compañero Mark Webber sumó una victoria y tres Poles.

Las claves del diseño del RB7 se encontraban en un poderoso alerón delantero y la introducción del famoso difusor soplado. Éste último se encargaba de generar mucha más carga aerodinámica y en aquella época era una herramienta relativamente novedosa.

El tetracampeón ha explicado que Newey lo utilizó sin saber qué impacto iba a tener sobre el monoplaza antes de comenzar la temporada. Esto supuso que el alemán tuviera que adaptarse a un coche totalmente nuevo, rompedor y dominador.

"Fue una fase muy experimental. El impacto y la lógica tras él eran completamente desconocidos. Fue el primer año que realmente exprimimos los límites, hasta el punto que destruimos un neumático en la parrilla", ha manifestado en declaraciones al portal alemán Motorsport-Total.com.

"Había una gran diferencia en las sensaciones con el monoplaza, cómo pilotarlo, cómo configurarlo y ajustarlo. Pero aprendimos a manejarlo", ha añadido.

Vettel ha reconocido que la labor de Renault fue fundamental para el buen rendimiento del RB7. El por aquel entonces suministrador de motores y socio de Red Bull ayudó a los austríacos a ajustar la unidad de potencia para extraer la máxima eficiencia aerodinámica.

"Lo más importante era tener un diseño inteligente del monoplaza. Renault fue el más valiente del sector y nos ayudaron en nuestro departamento aerodinámico en aquel momento", ha explicado.

Las escuderías copiaron la idea del difusor soplado de Red Bull a medida que se sucedieron las carreras para reducir las distancias, pero no fue suficiente. Aún así, esta tecnología fue prohibida más tarde y algunos equipos quisieron recuperarlo de alguna forma u otra.

"Más tarde fue prohibido, y en los años siguientes, la gente trató de que se recuperara porque era muy poderoso. Fue una gran temporada porque creo que maduramos como equipo en conjunto", ha expresado Vettel para terminar.

1 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
26 Ago 2019 - 20:16
Comment

En esos 4 títulos Red Bull tenía un misil de coche, realmente espectacular y merecidos los 4 títulos

Últimos vídeos
Te puede interesar
Lewis Hamilton y Toto Wolff, en una imagen reciente
F1

Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton

Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado. 

18
20 Nov 2024 - 13:57
Circuit Ricardo Tormo
Competición

El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA

Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.

0
20 Nov 2024 - 15:15