Drako GTE: superdeportivo eléctrico de 1.200 caballos

Drako Motors no es uno de los fabricantes de vehículos más famosos del mundo, pero durante la Monterey Car Week ha presentado su nuevo vástago, el Drako GTE. Se trata de uno de esos eléctricos que demuestran que este tipo de mecánicas también son capaces de emocionar a los conductores más exigentes.

De hecho, los creadores de la empresa, los estodunidenses Dean Drako y Shiv Sikand, empezaron el proyecto con la idea de "crear superdeportivos asombrosos y centrados en el conductor que ofrezcan un rendimiento emocionante con el máximo control y seguridad, tanto en carretera como en circuito".

DRAKO GTE: EXTERIOR

Respecto al diseño, el Drako GTE le debe sus formas al equipo de Lowie Vermeersch, los mismos que han dejado su sello en modelos de Pininfarina, Maserati o Ferrari, como el California o el 458. Además, se asemeja al Karma de Fisker ya que la estructura del chasis es de Fisker.

La aerodinámica desempeña un papel principal en el diseño del GTE, visible en las formas fluidas y el diseño arquetípico 'Coda Tronca' de la parte trasera, aunque el splitter del morro y el difusor prominente en la parte posterior revelan su verdadero ADN de deportivo.

A pesar de que las especificaciones son propias de un superdeportivo, tiene capacidad para cuatro personas con espacio suficiente para las piernas y para facilitar la entrada o salida del vehículo. Además, el fabricante promete que este superdeportivo gozará de "una precisión de giro como ningún otro superdeportivo que haya circulado por carretera".

DRAKO GTE: INTERIOR

Los asientos delanteros y traseros están diseñados con una combinación de cuero cosido a mano y Alcantara, pero se puede personalizar el Drako GTE al elegir entre una amplia gama de colores, materiales y acabados. También cuenta con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil y molduras de fibra de carbono.

DRAKO GTE: MOTORES

El Drako GTE contará con cuatro motores eléctricos que ofrecerán de forma combinada de 895 kilovatios, cuyo equivalente son 1.200 caballos, con par máximo nada menos que 8.800 Newton metro. Todo ellos, alimentado por un paquete de baterías de 90 kilovatios hora. Con todo, el Drako GTE será capaz de alcanzar una velocidad punta de 332 kilómetros/hora.

Por el momento la compañía aún no ha facilitado cuáles son los tiempos de recarga, pero sí confirmó que el Drako GTE tiene un cargador a bordo de 15 kilovatios y que también pueden usarse cargadores rápidos con capacidad de hasta 150 kilovatios.

Por otro lado, incluye suspensión Öhlins y frenos carbocerámicos Brembo. También monta un sistema de vectorización del par –al que llaman Quattro Manettino– que ajusta la fuerza que reparte a las ruedas más de mil veces por segundo, que permite, según la compañía, "permite a los conductores ajustar las características del tren motriz para que coincida con su estilo de conducción". 

Además, este sistema ofrece la posibilidad de seleccionar hasta seis modos de conducción –carrera, pista, seco, lluvia, nieve y hielo– para optimizar el rendimiento del GTE en cada entorno.

DRAKO GTE: PRECIO

Desde Drako han confirmado que el plan es fabrir 25 unidades del GTE a un precio base de 1,25 millones de dólares, unos 1,13 millones de euros. Esperan poder entregar los primeros vehículos en 2020.

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