Frijns gana un accidentado y lluvioso ePrix de París

Después de una loca carrera en Roma, la Fórmula E viajaba hasta las calles de París para la disputa de la octava ronda del Campeonato. La categoría eléctrica es desde el año 2016 la única competición del deporte de motor que visita la capital francesa.

La pista escogida para la disputa de este ePrix se situó una vez más en la zona histórica de 'Les Invalides'. El trazado –segundo más corto del año– cuenta con una longitud de 1,920 kilómetros y consta de 14 curvas.

Pascal Wehrlein logró la Pole Position con su Mahindra de cara a la carrera, lo que le convertía en el único en salir desde la primera plaza por segunda vez esta campaña. Sin embargo, el alemán fue posteriormente sancionado y el honor de salir en lo más alto de la parrilla fue para Oliver Rowland.

La suciedad y el viento fueron los elementos clave de una nublada sesión de clasificación. Los tiempos empezaron a caer a medida que se sucedieron los minutos, sin embargo, los pilotos supieron controlar bien el sobreviraje de sus monoplazas para rozar los muros de las calles parisinas.

Salida. Oliver Rowland defendió bien la primera plaza en la salida por delante de su compañero Sébastien Buemi. Sin embargo, el británico se fue largo en la curva 10 e impactó contra al muro. En consecuencia, perdió toda opción de victoria y cedió el liderato al suizo.

En la sexta vuelta, Robin Frijns quiso dar caza al expiloto de Fórmula 1 y activó el 'attack mode'. Al igual que el holandés, Felipe Massa hizo lo propio para no perder el ritmo con la cabeza de carrera. 

En la octava vuelta y con una fuerte presión de Robin Frijns, Buemi pasó por la zona de activación del 'Attack Mode' y puso en riesgo la primera posición que ocupaba. El suizo pudo defender correctamente el liderato y además contó con unos segundos extra para abrir algo de margen.

Sin embargo, en la décima vuelta de carrera Buemi reportó un problema en su Nissan que le hizo caer al último puesto. K.0 para la marca nipona en París. Frijns consiguió el liderato de carrera y por su parte, André Lotterer le arrebató la segunda plaza a Massa con un gran adelantamiento.

En la vuelta 11, Daniel Abt adelantó al brasileño segundos antes de anunciar por radio que comenzaba a llover. Los pilotos empezaron a sufrir por las calles parisinas mientras que el agua se hacía cada vez más visible en las cámaras. Un minuto después, el pequeño diluvio se convirtió en una auténtica tormenta. Dirección de Carrera desplegó el Full Course Yellow.

En la vuelta 16 ya con la lluvia algo más calmada, se dio el banderazo verde y se reanudó la carrera. Robin Frinjs continuó al frente seguido de Lotterer y Abt. Mientras, en una melé en la zona media de la parrilla, Tom Dillmann impactó con el muro y cayó hasta el fondo de la clasificación. 

En la vuelta 18, volvió la locura a la capital francesa. Sam Bird se fue largo en la curva 10 al sufrir 'aquaplaning' y el Mahindra de Wehrlein impactó con él. Esto hizo que Rowland y Alexander Sims en su BMW Andretti no pudieran esquivar el desastre. Fue el último de estos dos el que salió peor parado y tuvo que abandonar. De nuevo, se desplegó el Full Course Yellow.

Se reanudó tras tres vueltas la acción en pista, Frijns abrió un margen de cuatro segundos con respecto a Lotterer que a su vez, tenía una brecha de cinco segundos con respecto a Daniel Abt. En la séptima plaza, Jean-Éric Vergne iba a tener sus más y sus menos con Edoardo Mortara que fue muy agresivo en su maniobra de adelantamiento.

En la vuelta 23, Massa sufrió un trompo que le hizo perder cualquier opción de luchar por su primer podio en la categoría eléctrica. Sin embargo, salvó los muebles y tan solo cedió un par de posiciones al caer a la séptima plaza. 

Una vuelta más tarde, Mortara intentó pasar con su Venturi a Alexander Lynn en el Jaguar. El suizo se pasó de optimista y tocó al británico e hizo que este empotrara su monoplaza contra el muro. Por tercera vez, los comisarios decretaron período de Full Course Yellow a la vez que el Sol hacía acto de presencia.

Tras dos vueltas bajo las banderas amarillas a una velocidad constante de 50 kilómetros/hora, Dirección de Carrera desplegó la salida del Safety Car mientras que se retiraban los monoplazas de Lynn y Mortara. 

A falta de dos minutos y medio y una vuelta, se volvió a reanudar la carrera. Frijns mantuvo el liderato seguido de Lotterer en el Techeetah. La normalidad iba a durar pocos segundos pues D'Ambrosio estrelló el Mahindra contra las protecciones y de nuevo, se desplegó el Full Course Yellow.

Pocas curvas antes del final, se dio el banderazo verde. Sin embargo, no fue suficiente para ver ningún adelantamiento más en el asfalto. La victoria fue para un Robin Frijns que supo lidiar bien las distintas situaciones en lo que ha sido para él "la carrera más dura de su vida" como dijo por radio a los ingenieros de Virgin. Ocho citas del calendario, ocho vencedores distintos.

RESULTADOS EPRIX DE PARÍS 2019