La F1 da la opción de decidir a los aficionados nuevas sanciones

Antes de enumerar estas opciones que incluyen formas de penalizar durante los entrenamientos libres, que afecten al rendimiento en clasificación e incluso que se apliquen penalizaciones en el casillero de puntos, se ha preguntado a los aficionados qué hay que tener en cuenta a la hora de incluir una nueva idea alternativa. Estas eran las respuestas disponibles: "que sea fácil de entender", "que cause un contratiempo temporal al piloto", "que no aliente a los pilotos a no rodar en clasificación" y "que no esté relacionada con el tema financiero".

Las alternativas que podrían afectar al piloto durante las prácticas pueden ser reducir el número de compuestos de neumáticos disponible para el fin de semana o reducir el tiempo de rodaje en pista para dificultar la puesta a punto de los mejores reglajes para los monoplazas.

Las sugerencias hechas acerca del tema de reducir el potencial en clasificación incluyen la opción de añadir un lastre de peso extra al monoplaza, reducir el flujo de combustible o la energía eléctrica o prohibir el uso del DRS al piloto con el fin de aumentar el tiempo por vuelta y que esto derive en una sanción en parrilla.

En el caso de que en estas dos últimas propuestas se realizara un incumplimiento de las reglas más tarde de lo previsto ese fin de semana, la penalización se llevaría a cabo en el siguiente evento del calendario.

La idea de sancionar a los pilotos restando puntos al marcador del Mundial ha sido nombrada en el pasado por equipos y aficionados y en la encuesta se comenta a los fans que "tengan en cuenta que los puntos no se restarán por ninguna otra infracción relacionada a la F1". La sanción se aplicaría o bien al piloto o al equipo, dependiendo de quien haya cometido la contravención.

Otras penalizaciones que se han considerado han sido las de reducir el tiempo de pruebas en el túnel de viento o sancionar a los pilotos con un stop & go que puede llevarse a cabo en cualquier punto de la carrera.

Todas estas medidas tienen un único objetivo: reducir el gran número de puestos de sanción recibidos por un solo piloto en un fin de semana. Ejemplo de esto son los 40 puestos de penalización recibidos por Fernando Alonso en el GP de Azerbaiyán en 2017 que sumados a los 35 de Stoffel Vandoorne, hicieron que McLaren acumulara un total de 75 lugares en parrilla restados de cara a la carrera del domingo.