Cambio de motores GP España F1 2018: Llegan las evoluciones

El circuito de Montmeló es uno de los circuitos más completos que existen en el campeonato y en parte del mundo, ya que a lo largo de sus 4,6km podemos ver casi todas las características de los diferentes circuitos que forman parte del campeonato. Teniendo en cuenta que los circuitos se pueden agrupar en cuatro tipos (aerodinámico, urbano, tracción, potencia), el asfalto catalán tiene características de todos ellos, ya que podemos ver curvas rápidas como la 3 o la 9, un tramo de tracción en la curva 6 o todo el sector final, aspectos de potencia en la recta y aspectos urbanos como el sector final. Por estas circunstancias es el lugar favorito para los equipos para probar sus máquinas y permite saber que el coche que vaya bien aquí irá bien durante toda la temporada, ya que irá bien en todo tipo de circuitos.Hasta el momento, estos han sido los cambios que han efectuado los equipos para el fin de semana de carreras:A lo largo del viernes, hemos tenido varios cambios en las unidades internas tras los primeros entrenamientos libres, Raikkonen ha sido el piloto que más trabajo ha dado a su equipo cambiando el motor, turbo y MGU-H. En McLaren han decidido cambiar el turbo en Alonso y se vieron obligados a colocar un nuevo controlador electrónico en el monoplaza de Vandoorne. El componente que mayores problemas ha dado ha sido la caja de cambios, teniendo que cambiarla Bottas, Ricciardo, Verstappen y Ocon para este fin de semana, sin acumular sanción. Hartley comenzará la carrera en última posición después de no poder clasificar tras el accidente al final de los Libres 3 y tendrá que montar varios componentes.Esto es lo que ha ocurrido respecto a las sanciones deportivasMagnussen ha tenido su primera reprimenda por una maniobra peligrosa en la que se ha puesto en peligro, lo que no conlleva de momento sanción alguna. En el caso de Perez, el piloto mejicano tendrá que pagar una sanción de 5.000€ por realizar un pit stop en condiones de poca seguridad.Estos cambios colocan la gestión de los componentes en esta posiciónAl ser el comienzo de temporada, hay muchos pilotos sin cambiar los componentes por lo que se continúa en la mayoría de los pilotos los componentes con los que empezaron la temporada. Pero ya hay varios pilotos que se han visto obligados a usar nuevos componentes, siendo crítica la situación de Bottas y Ricciardo con las baterías y el controlador electrónico y a Vettel sufrirá sanción con el próximo controlador que coloque como le ocurre a Vandoorne.Hasta la carrera del GP de España esta es la posición en la gestión de componentesUn año más con el mismo reglamento respecto a los motores y la fiabilidad sigue siendo la mayor baza de estos componentes, tan solo Raikkonen ha tenido que cambiar esta unidad uniéndose a Ricciardo y Gasly en estrenar su segunda unidad de potencia.Con el turbo ocurre algo similar que con el motor, la fiabilidad destaca este año donde tenemos pocos cambios, para este Gran Premio, Alonso y Raikkonen se unen a Ricciardo y a los Toro Rosso, por lo que ya hay un Ferrari que ha modificado este componente por los problemas determinados durante el viernes.Sin cambios en este componente donde tan solo Ricciardo cambió el MGU-K en China. Muchos años ya de desarrollo en un componente que no es demasiado relevante.El MGU-H es más exigente que el recuperador cinético y hay más pilotos que se han visto obligados a cambiar este componente durante esta temporada, para este Gran Premio de España, Raikkonen ha tenido que cambiar a una nueva unidad siendo el primer componente que no es Renault en ser sustituido. No hemos visto cambios en este elemento, pero Bottas está en situación crítica desde el principio de año y Ricciardo desde la tercera ronda. Estos pilotos tendrán sanción si usan una nueva unidad.Mayores problemas han tenido los equipos con el controlador electrónico y hasta cuatro pilotos, debido al cambio que ha realizado Vandoorne en este Gran Premio, han tenido que colocar una segunda unidad.Tras las cajas de cambios que tuvieron que cambiar en la carrera de Bakú, Hulkenberg y Grosjean han tenido que colocar una nueva unidad. En este Gran Premio, Bottas, los pilotos de Red Bull y Ocon han modificado esta unidad que de momento no provoca sanciones en los equipos. Los pilotos que más unidades han usado son Bottas, Verstappen, Hartley y Grosjean, mientras que equipos como Ferrari, Williams y McLaren junto a Perez, Sainz, Gasly y Leclerc siguen con las cajas de cambios iniciales de esta temporada.Esto es lo que ha ocurrido en lo referente a las unidades de potencia y gestión de energía de los equipos durante el Gran Premio de España. Continuamos con pocos cambios respecto a lo que veíamos en los años anteriores aunque para este fin de semana hemos visto varios cambios producidos en Ferrari y sobre todo en lo referente a las cajas de cambios. Veremos qué es lo que ocurre en Mónaco donde llegaremos a un circuito poco exigente en los motores pero con muros muy próximos a la trazada por lo que los golpes pueden ocurrir en cada esquina.