Spain Classic Rally 2018: ocho días clásicos

Todavía se desconocen las fechas concretas, pero la Escudería Etcétera, que celebra a su vez el año que viene su vigésimo quinto aniversario, ha decidido dar una vuelta de tuerca más en el exitoso formato del Spain Classic Raid, disputado cuatro ediciones. Así, para su quinta edición, en vez de transcurrir por caminos de tierra, se hará uso del asfalto, lo que también posibilitará la participación de nuevos participantes y vehículos.

El plan previsto es el de realizar un rally de regularidad en ocho etapas –de sábado a sábado–, de 450 kilómetros cada una, con un total de 3.500 kilómetros, lo que supondrá atravesar buena parte de la geografía española a los mandos de coches clásicos, como se hacía con el raid. Con ello, la organización va a conseguir celebrar el rally de estas características más largo de toda Europa, superando así a la Mille Miglia clásica. Hablamos, por lo tanto, de una prueba de gran recorrido que aumentarán no sólo el disfrute de los participantes, sino el interés de los aficionados.

Porque en una prueba de regularidad, la conducción cuenta, pero no hablamos de velocidades extremas. Se trata de saber cuidar esos coches sin ayudas electrónicas, con un motor ruidoso, pero con un alma que todas las comodidades y lujos de los vehículos modernos difícilmente pueden aspirar a conseguir. Esa es la belleza de esta prueba, que comenzará en Santander y terminará en Madrid.

Entre medias, pasará por Oviedo, Ponferrada, las provincias de Salamanca, Cáceres, Córdoba, Jaén, Murcia, Alicante, Valencia, Cuenca y Guadalajara, en los que parajes incomparables del Cantábrico y del Mediterráneo, las sierras de Gata, Cazorla, Cuenca, Sierra Morena, los Picos de Europa, entre otros, serán el escenario perfecto para los participantes. Además, pasará por tramos legendarios de los rallies históricos europeo y nacional, como la Subida al Fito, los rallies de Cantabria, Llanes, Príncipe de Asturias, El Bierzo, Sierra Morena, Villajoyosa o Madrid, para dejar patente la vocación competitiva, aunque relajada, de esta prueba.

La organización pone a disposición de los participantes distintos paquetes para poder tomar parte en la prueba, desde el tramo aislado –si no se tienen los días necesarios para hacer todo el rally– desde 160 euros, al todo incluido –participación y hoteles– por 2.000 euros para los dos integrantes del equipo. E incluso se puede alquilar un coche clásico si no se dispone del mismo, pero se quiere tomar parte. De esta manera, el abanico de opciones para los interesados ofrece pocas excusas para no tomar parte en este interesante evento.

Prueba del interés que ha despertado, dos marcas como Bosch y Alfa Romeo han decidido patrocinarlo, y ofrecer su total colaboración. De hecho, los vehículos milaneses serán el coche oficial del Spain Classic Rally, con el Stelvio y el Giulia para realizar labores logísticas. Junto a ello, la organización ofrece la asistencia mecánica básica a todos los participantes, además de los instrumentos de GPS para poder llevar a cabo los tramos.

Se trata de una prueba ambiciosa por su magnitud, que remata el camino iniciado con el raid, y que ahora puede colocarse como una piedra fundamental para una competición clásica de gran calado en un futuro próximo. La 'Pana', la Mille, el Tour, se reflejan en esta idea casi loca de poner a prueba la fiabilidad de unos coches que marcaron una época. Y que en 2018 volverán a hacer suyas las carreteras.

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