Stewart y el halo: "Hay que tener tanta seguridad como se pueda"

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Stewart comparó las actuales críticas sobre el halo con las que recibió en la campaña de seguridad que lideró en la época de 1960. El expiloto cree que el halo es un precio que vale la pena pagar si mantiene a los pilotos seguros: "Mi opinión es: si puedes salvar una vida ... y si alguna de estas personas hubiera estado en tantos funerales como he estado yo y llorado tanto como yo y ver a amigos cercanos morir –ellos no lo rechazarían–", aseguró en declaraciones recogidas por Autosport.

"Todo eso ha terminado porque tenemos la tecnología que nos lo ha quitado. Me temo que no tengo una visión negativa del halo", añadió el británico. "Leí las columnas de los corresponsales diciendo 'este es el final de la Fórmula 1 para mí, estoy fuera de ella, no puedo seguir con esto'. Bueno, eso fue como la gente decía 'Jackie Stewart va a matar el automovilismo' debido a la seguridad de la pista", recordó.

El expiloto británico puso el ejemplo de otra medida de seguridad que fue criticada en su momento: "Creo que tienes que tener tanta seguridad como puedas encontrar y no pensar que estas destruyendo el automovilismo y la F1... Quiero decir, el casco completo fue criticado porque no se veía tanto la cara del conductor", apuntó.

Stewart aseguró que era mejor adoptar una medida preventiva cuando se trata de la seguridad de un piloto: "La medicina preventiva es considerablemente más importante que la medicina correctiva. La medicina correctiva es –también– considerablemente más cara que la medicina preventiva. Henry Surtees no murió por su rueda, sino por la de otro piloto. Bueno, eso puede suceder en cualquier momento. Eso fue sólo mala suerte, pero ¿por qué depender de la suerte?", se pregunta el británico.

El que fue ganador de 27 carreras de F1 dijo que los avances en seguridad no excusaban a los pilotos de actuar de manera peligrosa: "No tiene sentido que yo diga –que las épocas anteriores– eran peligrosas y entonces tenías que ser cuidadoso y cauteloso y que los hombres eran hombres... eso son pamplinas. Un piloto de carreras no ha cambiado desde Nuvolari y Caracciola y antes que ellos".

"Sin embargo, si comienzas a tomar libertades porque puedes tener accidentes enormes en los que sabes que la persona va a sobrevivir, puede ser que seas un poco más liberal con tus comportamientos de conducción. No se puede sobrecargar, tienes que conducir de una manera que no crees una situación en la que puedas quitarte la vida", concluyó Stewart.