GP de Azerbaiyán F1 2017: Libres 1 Minuto a Minuto

12:33 Volveremos minutos antes de las 15:00 para seguir en directo la segunda sesión de entrenamientos libres de este Gran Premio de Azerbaiyán. Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia y todo el equipo de SoyMotor.

12:31 Bandera a cuadros. La sesión finaliza con los dos Red Bull en cabeza, por delante de Vettel y Pérez, que ha protagonizado el único toque severo con los muros de la sesión. Mercedes muy centrado en gestión del neumático con más gasolina, solo han sido 5º y 6º.

12:28 Insistimos en que los tiempos en esta primera sesión no son relevantes, pero ver a los dos Toro Rosso entre los 5 últimos y a 4 segundos de la cabeza es ligeramente preocupante.

12:27 Por terminar el repaso de novedades aerodinámicas, descatar las puntas hacia arriba de los flaps del alerón delantero de Sauber, tipo Red Bull. Una modificación que afecta en la intensidad y dirección de la creación del vórtice y-250

12:25 Una vez retirada la bandera roja, salen prácticamente todos los pilotos a pista para completa 2-3 vueltas cronometradas en estos últimos 5 minutos de sesión y cerrar el trabajo con el segundo juego de neumáticos.

12:22 La sesión arrancará de nuevo en solo 3 minutos

12:14 Además, el piano le ha hecho volar y ya sabemos que, cuando las rueda delantera externa -que es la principal encargada de hacer girar el monoplaza- pierde contacto con la pista, el monoplaza sigue recto y el accidente es inevitable.

12:13 Ha apurado mucho la frenada, pero no parecía que entrara realmente pasado. Sin embargo, ha dudado al meter el input de volante en la entrada de la curva, probablemente porque iba a coger demasiado piano, y no ha entrado con el monoplaza lo suficientemente girado.

12:12 Accidente de Pérez en la curva 8. Bandera roja.

12:10 Curioso que Vettel se ha vuelto a salir en la T3. Pero esta vez parece haber sido a propósito, para comprobar si era posible volver a pista sin usar marchas atrás -y sí lo era, rectificando al salirse y pegándose al muro derecho-.

12:08 Renault trae muchísimas novedades aerodinámicas, de ahí que sorprenda un poco su limitado rodaje, tendremos que investigar sobre ellos. Traen nuevos 'turning vanes' forma túnel debajo del morro, probablemente para la gestión del vórtice y-250. También apsan de 4 a 6 branquias en los bargeboards y bajan a 2 branquias en el endplate del alerón trasero

12:07 Bloqueo de Vettel y salida de pista en la T3. No ha podido trompear para volver a pista, por lo que ha tenido que usar la marcha atrás. Sin más consecuencias.

12:05 Respecto a novedades específicas, destaca el complejo del alerón trasero de Haas, en el que tanto 'Monkey Seat' como soportes del alerón trasero son casi copiados del Ferrari.

12:04 Esto, unido a que la mayoría de las curvas son de baja velocidad (menos de 150 km/h), ha provocado que observemos las siguientes tendencias en los monoplazas: alerón trasero de baja carga (casi tipo Monza), último flap recortado -en algunos casos directamente eliminado- en el alerón delantero, y menos branquias en los endplates del alerón trasero

12:02 Respecto a las novedades aerodinámicas, todos los equipos han cmabiado el kit respecto a Canadá. Aunque el Gilles Villeneuve ya es un circuito de media carga, el de Bakú es todavía de menos carga, a la altura cuanto menos de Spa (y solo por detrás de Monza)

12:00 Respecto a las novedades que traen los equipos, en cuanto a unidades de potencia destaca la esperada actualización de Honda, que finalmente será solo parte de lo que esperaban traer. Nuevo MGU-H, y en el caso de Alonso también nuevo ICE que montarán mañana. Saldrán en última fila independientemente de lo que hagan en la Q

11:58 Bandera amarilla en el S1, pasada de frenada de Verstappen en la T1

11:56 El tiempo que acaba de conseguir Verstappen con SS mejora en 1.7 s el mejor tiempo marcado los FP1 del año pasado

11:53 Comienza la segunda parte de la sesión, después de que los equipos hayan devuelto ya el primer juego del fin de semana. Y, como estaba previsto, los súper blandos comienzan a aparecer en monoplazas como el Red Bull o el Mercedes.

11:51 Para finalizar, a lo largo del circuito se han añadido nuevas puertas en los muros para facilitar en general la circulación a lo largo del circuito. Y se han abierto aperturas en los muros de las curvas 7 y 18 para facilitar la extracción de los monoplazas en caso de accidente o problema de fiabilidad.

11:50 Respecto a los pianos, los problemas surgidos el sábado del año pasado en la curva 5 -especialmente-, han conllevado que se estableciera un nuevo método de fijación. Pero, además, los siguientes pianos se han sustituido directamente por pintura: salida de la T1, vértice de la T3, vértice de la T5 y salida de pit.

11:48 Se han reforzado las barreras TechPro en las curvas 1, 3, 5, 7, 8 y 15, haciéndolas más anchas por medio de bloques nuevos. También se han alargado las barreras SAFER de las curvas 13 y 19, en 34 metros.

11:47 Las escapatorias de asfalto se han aumentado en las curvas 1, 2, 3, 5, 7, 8 y 15, alejando los muros de la pista

11:45 Aprovechando el parón, vamos a comentar las novedades del circuito comparado con el trazado que nos encontramos el año pasado

11:42 Finaliza la primera mitad de esta sesión inicial de libres 1. Todos los pilotos han usado ya su primer set de neumáticos, blandos para la gran mayoría de los pilotos. Sin embargo, en la segunda parte de la sesión se espera que el súperblando sea el neumático predominante.

11:38 Dobles amarillas en el sector 1, la causa ha sido una pasada de frenada de Pérez en la T1, con bloqueo larga de la delantera izquierda incluido. Como decíamos antes, muy difícil clavar el punto de frenada tras más de 2 km a fondo.

11:35 Trompo de Bottas en la subida al castillo, T10-11. Ha entrado en el giro a derechas con demasiada velocidad, y ha perdido el monoplaza de atrás.

11:33 Los cronos nunca son significativos en esta sesión. Pero ver a Pérez en cabeza sí que puede interpretarse como una señal de que Force India va a estar fuerte este fin de semana, así que como Williams.

11:29 Pasada de frenada de Palmer en la T1. Otro punto crítico del circuito, en el que tras más de 2 km a fondo es difícil acertar con el punto de frenada. Tanto las ruedas como los frenos pierden mucha temperatura en este tramo.

11:28 Más de la mitad de la parrilla ya ha marcado tiempos, y la actividad en pista va 'in crescendo'. La mayoría de los pilotos con neumático blando, el central.

11:26 Vettel ha estado a punto de irse al muro a la salida de la T16. Se ha subido demasiado al piano exterior, que es bastante alto, y le ha escupido.

11:25 Alonso usará el neumático súperblando en la primera mitad de esta sesión. También encaja con las elecciones de sets del equipo McLaren, que fue el que más juegos de este compuesto -10- escogió para este fin de semana

11:20 Los Haas y los Williams son los únicos pilotos en pista. En estos primeros instantes solo saldrán a pista quienes tengan realmente urgencia por probar novedades, ya que se trata de un asfalto que evoluciona muy rápidamente, por lo que otros equipos optarán por esperar.

11:17 Los Haas completan las primeras vueltas con neumáticos blandos. Escogieron para este GP 4 juegos de este compuesto, lo que no hace que sea sorprendente que usen en estos libres 1 el primero de ellos. Otros pilotos optarán por el medio.

11:15 Respecto a las condiciones de pista, tenemos 53 ºC de asfalto y 27 ºC de ambiente, lo que nos da una tasa de calentamiento de 0.96.

11:12 Primera pasada de frenada, de Grosjean en la T7. Algunas escapatorias de asfalto han sido alargadas, lo que facilitará a los pilotos buscar los límites, pero también provocará que veamos muchas salidas de pista, especialmente en la T15.

11:10 Finalomente Hülkenberg ha regresado de nuevo a boxes, pero los Haas sí que se mantienen ya en pista. Otra escudería que trae muchas novedades, especialmente en la parte trasera.

11:09 Hülkenberg va a ser el piloto que abra esta primera parte de la sesión y marque el primer tiempo. Mucho trabajo hoy para Renault, probablemente ele quipo que más novedades aerodinámicas traía para esta Gran Premio. Las iremos repasando

11:07 Todos los pilotos de nuevo a boxes. Pequeño impasse que precede al primer tramo de la sesión, en el que los pilotos harán uso del primer juego de neumáticos, ayudándonos a empezar a entrever las diferentes estrategias de gestión de neumáticos

11:04 Ya todos los pilotos excepto Massa han completado su vuelta de instalación, la mayoría de ellos con neumáticos medios, y solo Wehrlein con súperblandos.

11:00 Arranca la sesión de entrenamientos libres 1. En breve comenzaremos con el repaso de las condiciones en pista, mientras los pilotos comeinzan sus primeras vueltas de instalación y de chequeo.

10:55 Reciban un cordial saludo de Chemi Calavia, quien les acompañará a lo largo de la sesión, y todo el equipo de SoyMotor.com

10:54 Hola, muy buenos días. Estamos preparados para otra carrera, en esta ocasión la R8, que se celebra en el Baku Street Circuit

Bienvenidos al directo de SoyMotor.com. El próximo viernes 23 de junio la F1 volverá a Bakú por segundo año, aunque en esta ocasión no será para el GP de Europa, sino para el GP de Azerbaiyán. Os esperamos a partir de las 11:00h CEST para los primeros entrenamientos libres. Mientras tanto, os dejamos con toda la actualidad de la categoría y los coches de calle en nuestras páginas.