Porsche 919 Hybrid 2017: ¿El prototipo para dominar Le Mans?

La firma alemana mantiene en activo el bólido con el que ha competido desde 2014, aunque año tras año lo transforma y actualiza para extraer el máximo rendimiento en su afán por mantenerse en la cumbre de la resistencia.

Los principales cambios del 919 Hybrid se concentran en su aerodinámica. El ACO y la FIA han modificado el reglamento para reducir la velocidad en el paso por curva de los LMP1, y en consecuencia los bólidos han tenido que ajustarse a las nuevas reglas del juego.

En el plano mecánico, Porsche mantiene su motor V4 de dos litros. La potencia máxima del 919 Hybrid se estima en unos 900 caballos y el coche acredita una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en apenas 2’2 segundos, según su ficha técnica. Necesita 4’2 segundos para llegar a 200 kilómetros/hora.

"El concepto básico del 919 Hybrid aún ofrece margen para optimizar los detalles y mejorar su eficiencia. El monocasco no ha cambiado, pero se ha analizado la optimización de todos los componentes", ha comentado Andreas Seidl, jefe de equipo y director técnico del proyecto, en declaraciones recopiladas por SportsCar365.

Porsche participará en el Prologue con su kit de baja carga aerodinámica, el mismo que llevarán a las 24 horas de Le Mans. Todavía está por ver cuándo debutará la configuración con más downforce, que previsiblemente será utilizada en la segunda mitad del calendario.

El chasis es el mismo que el de años anteriores, pero no así la carrocería, donde ahora dominan el frontal dos grandes ópticas que le dan al coche un aire bastante retro, como cuando el 962 tenía también unos faros de tamaño considerable.

Porsche 919 Hybrid 2017                           Porsche 919 Hybrid 2017

ALINEACIÓN DE PILOTOS CONFIRMADA

Por primera vez en los últimos tres años, Porsche ha decidido cambiar de alineación de pilotos para su proyecto de LMP1, firmando para 2017 con:

Coche #1: Neel Jani, André Lotterer y Nick Tandy. Coche #2: Timo Bernhard, Earl Bamber y Brandon Hartley. 

En el primero de los coches, entre los tres pilotos suman dos campeonatos del mundo y hasta cinco victorias en las 24 horas de Le Mans, incluyendo las de 2015 y 2016.

Por otro lado, en el segundo coche, Bamber representa al piloto más joven de Porsche, con 26 años, aunque ganó junto a Tandy en Le Mans 2015. Bernhard y Hartley ya han compartido coche en el pasado, algo que les beneficiará. 

Destaca, por supuesto, la ausencia del ya retirado Mark Webber, que después de su andadura en F1, debutó en el WEC junto a Porsche y había sido hasta la fecha una de las caras visibles de su proyecto en el Mundial de Resistencia.