Los Marines de EE.UU. y el Ejército de Tierra de España se renuevan

Comenzando al otro lado del Atlántico, El Cuerpo de Marines ha optado por Iveco. La marca ha firmado un acuerdo para suministrar vehículos blindados anfibios a uno de los cuerpos más prestigioso de todo el mundo. Para la ocasión colaborará con BAES System, una empresa con más de 70 años de experiencia en tecnología militar. El nuevo vehículo tendrá el nombre de (ACV)1.1 y el primer paso será desarrollar un total de 16 unidades para probar su resistencia y funcionalidad en condiciones reales.

Iveco Defence Vehicles ha optado por dotar a este vehículo 8x8 de un propulsor de seis cilindros con una potencia de 700 caballos, lo que supone un gran paso adelante en términos de potencia en relación a los vehículos utilizados actualmente. Cada unidad puede transportar a 13 marines totalmente equipados y una tripulación de tres personas, encargadas de gestionar el pilotaje y los elementos de alta seguridad y supervivencia con los que cuenta el vehículo. La plataforma anfibia de BAES Systems mejora la versatilidad de estos vehículos militares.

Ya en nuestro país, el Ministerio de Defensa ha adjudicado el programa tecnológico de desarrollo de los futuros vehículos blindados 8x8 del Ejército de Tierra a General Dynamics - Santa Bárbara Sistemas, que se ha asociado a Indra y Sapa en una Unión Temporal de Empresas. Estas tres instituciones han firmado un contrato por un valor de 89,2 millones de euros y tendrán la misión de construir cinco prototipos entre 2016 y 2018. Serán la base para la construcción de un modelo final 8x8 con diseño 'Made in Spain'.

General Dynamics - Santa Bárbar Sistemas será la encargada de desarrollar la plataforma del vehículo. Indra es una multinacional de electrónica con sede en Madrid, mientras que Sapa es una empresa guipuzcoana que desarrollará el propulsor y la transmisión. El trabajo de estas empresas servirá para que el proyecto VCR 8x8 ponga relevo a los vehículos BMR 6x6, más vulnerables y obsoletos. Otras empresas españoles del sector serán subcontratas para afrontar el reto final, la construcción de entre 350 y 400 vehículos con un coste de 1.500 millones de euros de cara a 2018.