El DTM al borde del 'KO'

Gerhard Berger, el propietario y director de ITR ha dicho que la decisión se debe a motivos económicos. “En el contexto actual y vistos los desafíos a los que teníamos que enfrentarnos, el riesgo económico para 2023 es demasiado grande”, ha dicho el ex piloto austríaco.

En el pasado, las marcas germanas aseguraban de alguna forma buena parte de la financiación del Campeonato. En la actualidad, con la retirada de estas y el paso —a contra voluntad, pero obligado— a los GT, los ingresos del Campeonato dependen únicamente de la venta de entradas.

El DTM parece estar en un momento de esplendor deportivo con su salto a los GT3, pero a la vez es un momento delicado porque los numerosos accidentes han ocasionado problemas económicos a los equipos por el montón de facturas de las reparaciones, hasta el punto que alguno de ellos ya ha anunciado que tiran de la toalla y se pasan al ADAC GT Masters.

Que algo iba mal se sospechó cuando el DTM no anunció el calendario de la próxima temporada en octubre. Y más adelante salieron a la luz conversaciones con el ADAC para que el potente automóvil club alemán salvara la disciplina. 

Conversaciones que se dice van por buen camino, pero que todavía no hay acuerdo y que no serán sencillas. DTM y ADAC GT Masters se disputan con los mismos coches, pero con una filosofía muy diferente. Los meetings conjuntos no parecen buena idea.

Berger ha estado trabajando para conseguir inversores. Pero estos deseaban una serie de acompañamiento eléctrica. Aunque el coche base para la misma, hecho en colaboración con Schaelffer y Mahle, ha sido ya presentado, el coste del desarrollo podría alcanzar los 15 millones de euros y no estar listo hasta 2024 por lo menos.