COMPETICIÓN

WEC

Genesis fusionará dos motores del WRC para propulsar su LMDh del WEC

La marca de lujo de Hyundai tira del recurso, que ya usó BMW, para su aterrizaje en la Resistencia

La idea original era tener un motor V6 y es algo que todavía tienen en cuenta, pero más a medio plazo

El GMR-001 de Genesis

Gorka Saez de Asteasu

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05 Ene 2025 - 14:37

Genesis fusionará dos motores tetracilíndicos de Hyundai del WRC para propulsar en Hypercar con el que se estrenarán en el Mundial de Resistencia en 2026. La idea del proyecto era tener un V6 y sigue estando sobre la mesa, pero para más adelante, puesto que a falta de un año para empezar a competir, no era posible tener una unidad de potencia diseñada desde cero.

Genesis, la marca de lujo de Hyundai, no ha querido perder la oportunidad de unirse a la era dorada de la Resistencia. Junto al apoyo de Idec Sport y Oreca se estrenarán en el WEC en 2026 y en IMSA en 2027, con un LMDh del que ya conocemos varios detalles.

El GMR-001, que es el nombre que tendrá el coche, tendrá un motor V8 que es una fusión de dos propulsores de cuatro cilíndros que ha utilizado Hyundai previamente en el Mundial de Rallies. Una solución de última hora, pues no podían crear una unidad de potencia desde cero. De cualquier forma, la idea de diseñar un motor V6 en el futuro se mantiene en pie, pero para 2026, optarán por este curioso recurso, que también utilizó BMW, en su caso con motores del DTM.

El presidente de Hyundai Motorsports, Cyril Abiteboul, reconoce que es un recurso de última hora, pero que no afectará a sus planes de motor en el futuro. El objetivo de Genesis además, no es sólo participar en el WEC y acabar las 24 Horas de Le Mans, sino que quieren ganar y confían en hacerlo más pronto que tarde.

"El plan de Genesis debería haber sido, probablemente, tener un V-6 y es algo que podemos considerar en el futuro, pero no ha sido posible por el tiempo que teníamos disponible", ha comentado Abiteboul en una entrevista con Road & Track.

Al igual que Acura y Alpine, Genesis ha unido fuerzas con Oreca y ellos también utilizarán su chasis para el LMDh. Aunque no sea propio, tendrán uno de los chasis más competitivos de la Resistencia, con la que Acura se ha mostrado realmente competitiva en las carreras más populares de Estados Unidos y con el que Alpine subió al podio el año pasado en el WEC, más concretamente, en las 6 Horas de Fuji.

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