Marko lo deja claro: "El sistema de Red Bull es perfectamente legal"

Durante la jornada de ayer, se filtró que un equipo había utilizado un truco para cambiar las alturas de la pieza inicial del suelo incluso en condiciones de parque cerrado, algo que no está permitido por la normativa. Posteriormente, se conoció que Red Bull era ese equipo, quien ya se ha puesto en contacto con la FIA y los cambios que han acordado se espera que puedan llevarse a cabo en el GP de Brasil.

De cualquier forma, bien es cierto que la FIA ha señalado que no hay pruebas de que el sistema haya sido utilizado de forma ilegal y no pueden emprender ninguna acción. Esto ha motivado a Marko ha dejar claro que su sistema es perfectamente legal y tanto los equipos como la FIA estaban al corriente de ello antes de que se hiciera público durante el día de ayer.

"El sistema es perfectamente legal y era conocido por todos los equipos. Ya habíamos informado a la FIA al respecto, eso lo dice todo. No se puede cambiar el nivel de altura entre la calificación y la carrera. Eso es lo principal, no hay nada ilegal en ello", ha comentado Marko en una entrevista con Sky Sports F1.

"La FIA ya lo sabía. No hubo sanción, nada cambió respecto a antes. No entiendo todo lo que se habla de ello. Quizá alguien quiere quitar atención a otros problemas", ha añadido.

En la otra parte, el director ejecutivo de competición de McLaren, Zak Brown, ve con buenos ojos que la FIA vaya a poner un ojo en el RB20 a lo largo del fin de semana. El estadounidense recuerda que todos los cambios en un coche durante parque cerrado están estrictamente prohibidos, por lo que ve necesaria una investigación profunda.

"Hay normas escritas en blanco y negro: no está permitido tocar el coche en parque cerrado. Ellos eligieron sus palabras con mucho cuidado, diciendo 'cuando el coche está completamente montado', pero está permitido tener el coche sin montar en el parque cerrado y cuando se está trabajando en la comodidad del piloto. Estoy muy contento de ver que la FIA está investigando este asunto", ha indicado.

"Creo que se necesita una investigación muy exhaustiva, porque si tocas el coche desde el punto de vista del rendimiento después del parc fermé o durante el parc fermé, es una infracción sustancial de las normas, que tiene enormes consecuencias. Modificar el coche después del parque cerrado es ilegal según el reglamento, así que creo que la FIA tiene que llegar al fondo del asunto", ha expresado Brown para concluir.