Esperando al Cupra Terramar: empieza la cuenta atrás definitiva

El Formentor es el SUV coupé que ha catapultado las ventas de Cupra. Desde entonces, la marca de Martorell ha presentado un Tavascan eléctrico que, aunque atrevido en el aspecto, no reúne las características técnicas para tener el mismo volumen de ventas. Eso se corrige ahora con el Terramar, que abandona la silueta coupé del Formentor, es más grande en dimensiones y hereda buena parte de la mecánica.

A diferencia de lo que ocurre con el Formentor, la producción del Terramar no está en España, sino en Hungría. Nace en la factoría que Audi tiene en Győr, una planta con casi tres décadas de historia donde han nacido los Audi TT y los Audi A3, y en tiempos recientes el Q3. Es el cuarto Cupra internacional –el Ateca se fabrica en República Checa, el Tavascan se en China y el Born en Alemania–.

Los operarios de Győr ya están manos a la obra y el pasado viernes se celebró un acto para los medios de comunicación donde se pudo ver por primera vez cómo el Terramar cobraba forma en la línea de montaje. Si no se producen retrasos inesperados, la previsión es que los primeros clientes reciban sus coches de aquí un par de meses, en noviembre de este mismo año.

EL HERMANO MAYOR DEL CUPRA FORMENTOR

El Cupra Terramar mide 4,51 metros de largo y es seis centímetros más largo que el Formentor. También es tres centímetros más ancho y siete más alto, lo que lo postula como la opción más razonable para aquellos conductores que requieran el máximo espacio pero no quieran renunciar al aspecto y deportividad que caracteriza a esta marca.

Se ofrece con motores de gasolina sin electrificación de 204 o 265 caballos de potencia, como microhíbrido de 150 caballos y como híbrido enchufable de 204 o 272 caballos. El parentesco con el Formentor es innegable, puesto comparte con éste todas las opciones mecánicas. Las más prestacionales incluso cuentan con detalles deportivos como frenos Akebono de seis pistones.

El Cupra Terramar ya está a la venta desde 41.190 euros, cifra que se corresponde con el microhíbrido de 150 caballos de potencia. El primer gasolina –204 caballos– aún no tiene precio, pero el de 265 caballos se enfila hasta los 55.770 euros. Lo mismo ocurre con los híbridos enchufables: el de 204 caballos aún no está disponible, pero el de 272 se va hasta los 54.170 euros.