Belén García renuncia a las ELMS por "las dificultades persistentes de instalación" al coche

“Con una profunda decepción debo renunciar a tomar parte en las 4 Horas de Spa-Francorchamps. Debido a las dificultades persistentes ligadas a mi instalación. A pesar de las numerosas vías de trabajo, especialmente en el baquet, con un segundo arnés o con los pedales, no ha sido posible encontrar una solución satisfactoria que responda para afrontar nuestras diferencias morfológicas”, ha dicho la piloto de L’Ametlla del Vallés.

Belén agradece al equipo todo el trabajo realizado, pero la diferente constitución de los pilotos del equipo ha sido un hándicap difícil de capear durante la temporada. Pero la piloto entiende que compitiendo con un coche que ni el baquet, ni los cinturones ni los pedales están donde ella necesitaría representa un problema de rendimiento y también de seguridad.

“Una posición de pilotaje inadaptada puede tener consecuencias graves, no solamente sobre mis prestaciones, si no ante todo, sobre mi seguridad.  En las últimas carreras he constatado un aumento de riesgos a alta velocidad por no tener la posición adecuada. He intentado concentrarme únicamente en el pilotaje, pero es imposible tener el pleno control del coche en estas circunstancias. Esto puede afectar a mi capacidad de reacción en situaciones críticas”, ha dicho la piloto. Es de resaltar que pese a ello, Belén ha sido una piloto rápida en la categoría y ha mantenido ritmos de carrera muy importantes.

El problema de Belén lo han experimentado otros equipos y pilotos. La Resistencia es competición de equipo y resulta importante que los tres miembros del mismo tengan una morfología similar para facilitar la posición de conducción de todos y también un estilo de pilotaje compatible para conseguir un set-up equilibrado.

“Espero que todos estos problemas ayuden a abrir el debate sobre la apertura del deporte del automovilismo a una mayor diversidad. No sólo de género y origen sino también, como en  mi caso, de morfología. Este tema necesita una reflexión profunda sobre la adaptación de los equipamientos. Para acoger plenamente esta diversidad, es fundamental que los vehículos sean concebidos teniendo en cuenta la importancia de desarrollar soluciones más inclusivas, permitiendo a cada piloto, sean cuales sean sus características físicas, ir rápido con toda seguridad”, ha señalado la piloto.

No es la primera vez que esto sucede. Cuando Nigel Mansell quiso volver a la F1 tras su paso por la IndyCar, McLaren debió realizar un coche nuevo para él. El problema era diferente al de Belén; simplemente no cabía. Y durante una época, los pilotos muy altos no fueron queridos en a F1 porque ‘perturbaban’ la entrada de aire al motor.

Pese a todo, Belén no abandona su deseo de llegar al WEC y Le Mans. Va a seguir trabajando en este sentido y espera “volver a estar en las pistas muy pronto”.