Wehrlein se corona campeón del mundo de Fórmula E en una última carrera épica en Londres

La Fórmula E llega a su última carrera con tres pilotos con opciones de título y los tres separados por sólo cuatro puntos. Nick Cassidy sale desde la Pole en busca de su primer título y Mitch Evans y Pascal Wehrlein hacen lo propio desde la tercera y cuarta plaza respectivamente. Otros actores secundarios como Maximilian Günther, segundo en parrilla, tendrán mucho que decir.

Evans se la jugó desde la salida y adelantó a Günther para ponerse segundo, detrás de un Cassidy que empezaba la carrera como campeón virtual. Wehrlein se mantuvo en cuarto lugar y tras una primera vuelta sin incidentes, salió un coche de seguridad tras un choque entre Edoardo Mortara y Jake Dennis. Los dos quedaron fuera de carrera y su temporada acabó antes de tiempo.

Con la bandera verde de nuevo en pista, Cassidy y Evans lideraron el grupo y Wehrlein necesitó tres vueltas para superar a Günther y ponerse tercero, con los tres aspirantes al título primero, segundo y tercero. La carrera se volvió a neutralizar tras un golpe contra las barreras de Sam Bird a raíz de un toque con Jehan Daruvala. Cuatro coches fuera en apenas ocho giros en una carrera que estaba siendo tan caótica como ayer.

El coche de seguridad salió y Cassidy activó su primer modo de ataque para mantenerse en cabeza. Los dos Jaguar seguían al frente, con Wehrlein con un poco más de batería. Por detrás, Robin Frijns y Oliver Rowland ya se quitaron de encima las dos activaciones y fueron a por una estrategia más agresiva que dio sus frutos ayer a algunos pilotos.

En la vuelta 13, Cassidy activó por segunda vez y esta vez perdió dos posiciones ante Evans y Wehrlein, quienes no habían entrado en el modo de ataque ni una sola vez. El de Porsche ya tenía más energía que los dos Jaguar y podría ser una gran ventaja más adelante en la carrera. Nadie quería tocar a los tres de arriba, con mucho respeto a los pilotos que luchan por ser campeones del mundo.

Rowland estaba pilotando con todo, en busca de buenos puntos para Nissan. El británico ganó hasta cinco posiciones en esta primera mitad de carrera y era cuarto con las dos activaciones. Con un pilotaje más atrevido que los otros actores secundarios, él sí que podría tener algo que decir en la lucha por el Mundial.

Antonio Félix Da Costa ya estaba quinto, detrás de Rowland y con el objetivo de adelantar al británico para presionar a Cassidy, algo que ayudaría y mucho a Wehrlein. El alemán y Evans seguían primero y segundo, aunque todavía no habían activado ninguno de los dos modos de ataque. Estaban esperando a que ocurrieran cosas, pero por ahora, nada.

En la vuelta 28, se desató la locura, con Rowland adelantando a Cassidy y en ese mismo instante, Günther tocó por detrás al neozelandés, provocándole un pinchazo y dejándole fuera de carrera. Wehrlein y Evans se jugaban el Mundial y en ese mismo momento, entraron en el modo de ataque, pero al haber sacado el coche de seguridad justo antes, no les contó.

Rowland pasó a liderar la carrera, con Evans y Wehrlein justo detrás. Da Costa estaba cuarto y su presencia en esa posición le iba a venir de perlas a su compañero de equipo y también a Evans para no perder posición con el modo de ataque.

Las activaciones le valieron el liderato de nuevo a Rowland y el británico se acercaba a la victoria cuando Evans no entró bien en el modo de ataque. Wehrlein lo hizo bien y pudo adelantar al neozelandés en la vuelta siguiente cuando sí activó por segunda vez. Evans ya con eso perdió toda opción de ganar el Mundial.

Rowland estaba primero y Wehrlein no tenía ni la más mínima intención de adelantarle, ya que la segunda posición era suficiente para ser campeón del mundo. El alemán cruzó la meta segundo y se coronó campeón del mundo de Fórmula E en una carrera que ganó Rowland y le dio la cuarta posición en el Campeonato de Constructores a Nissan.

Evans se quedó tercero en carrera y vuelve a ser subcampeón un año más. Sébastien Buemi acaba cuarto tras una gran remontada, con Da Costa quinto y Vergne sexto. Nico Müller cruzó la meta séptimo en su última carrera con ABT Cupra, quienes adelantan a Mahindra también en el Mundial. Frijns fue octavo, Stoffel Vandoorne noveno y Lucas Di Grassi se llevó el último punto, décimo.

*ACTUALIZACIÓN: Antonio Félix Da Costa ha sido sancionado con cinco segundos tras la carrera por causar una colisión con Nick Cassidy y Maximilian Günther. El portugués pierde la quinta plaza y cae fuera de la zona de puntos. El resto gana una posición, no hay grandes implicaciones en ambos Mundiales.

RESULTADOS CARRERA 2 - ePRIX LONDRES 2024

ASÍ QUEDA EL MUNDIAL DE PILOTOS

ASÍ QUEDA EL MUNDIAL DE CONSTRUCTORES