¿Cómo va el Aston Martin con las actualizaciones de Hungría?

Antes de empezar, cabe destacar que las piezas nuevas estaban en cinco zonas diferentes del coche: alerón delantero, suelo, halo, difusor y ‘beam-wing’. Es decir, un paquete que genera ilusión… pero ya sabemos que las actualizaciones no siempre son mejoras.

El Gran Premio ha comenzado con una novena posición para Lance Stroll y una decimotercera para Fernando Alonso en los Libres 1. Unas horas después, el asturiano ha sido décimo en los Libres 2 y el canadiense, decimoséptimo. Curiosamente, Lance no llevaba las mejoras en la primera sesión y sí en la segunda.

A una vuelta, lo cierto es que el coche parece estar en una posición decente. En los Libres 2, Alonso y Stroll no han podido hacer una buena vuelta en el primer intento de blandos por una bandera amarilla, pero la buena noticia es que en el segundo intento, dejándose más de dos décimas en el primer sector respecto a su mejor tiempo, Fernando se ha quedado a dos décimas de Russell –quinto–.

Pero las sensaciones respecto a las tandas largas son más pesimistas. Éstas han sido las tandas de Fernando Alonso y Lance Stroll:

Alonso (medios): 1’25’’169, 1’25’’355, 1’25’’312, 1’25’’238, 1’25’’371, 1’25’’538, 1’25’’448, 1’25’’370, 1’25’’148.

Stroll (blandos): 1’24’’856, 1’24’’714, 1’25’’094, 1’26’’588, 1’25’’244, 1’25’’229, 1’25’’409, 1’25’’331.

Tanto el español como el canadiense han rodado en tiempos de 1’25’’ con neumáticos medios y blandos respectivamente. Veamos ahora las tandas de los ‘gallos’.

Norris (duros): 1’23’’719, 1’24’’039, 1’24’’052, 1’23’’964, 1’24’’053, 1’24’’087, 1’24’’674, 1’24’’578.

Verstappen (medios): 1’24’’202, 1’24’’167, 1’27’’613, 1’24’’163, 1’24’’355, 1’24’’410, 1’24’’244, 1’24’’005.

Pérez (medios): 1’23’’321, 1’23’’800, 1’24’’240, 1’24’’136, 1’24’’285, 1’26’’555, 1’23’’851.

Queda claro que los Aston Martin están lejos de los equipos ‘top’. Pero, obviamente, el objetivo no era pelear por victorias a la primera con estas actualizaciones.

La mala noticia es que pilotos como Kevin Magnussen, Alexander Albon o Daniel Ricciardo han sido capaces de rodar constantemente en tiempos de 1’24’’, así que los 1’25’’ de los Aston Martin no parecen precisamente excelentes.

Por supuesto, hay que destacar dos detalles: el primero, que no es fácil entender a la primera un paquete de actualizaciones y seguro que hay mucho margen de mejora; el segundo, que son entrenamientos libres y aún puede haber ‘juegos’ en torno a la carga de combustible o el mapa de motor.

No obstante, es cierto que las primeras impresiones sobre las actualizaciones del AMR24 no son las más positivas. El propio Fernando Alonso ha dicho "buena suerte" en los Libres 1 cuando le han preguntado por el equilibrio del coche. No parece estar muy cómodo. Veremos si pueden revertir la situación.