La Fórmula E avanza que las carreras pelotón seguirán con el Gen3 Evo, pero quieren sólo "tres o cuatro" al año

El Gen3 de Fórmula E, en los circuitos con muchas rectas y no tan revirados, ha traído consigo una forma de competir casi inédita. El concepto de carrera pelotón, con los pilotos cediendo el liderato para conservar energía y adelantando con facilidad, ha venido para quedarse en la categoría eléctrica.

Longo ha avanzado que esta forma de correr va a seguir, como mínimo, dos años más. La evolución del Gen3 no acabará con los pelotones, aunque al tratarse de un coche más rápido, es probable que se corra de forma tradicional en más circuitos. Para la Fórmula E, son carreras entretenidas, que gustan al público, que entretienen y eso es lo más importante.

"Las mantiene seguro. A nosotros, lo que nos interesa muchísimo, es que en el mundo hay 600 millones de fans del deporte motor, pero es que hay casi 8 billones de personas. Yo creo que, a los que nos gusta este deporte, tenemos la obligación de hacerlo más grande, atraer a gente que nunca ha sido fan de este deporte y para mí, el entretenimiento es fundamental", ha comentado Longo en una entrevista con SoyMotor.com en Berlín.

"El deporte sin entretenimiento es una cosa que está abocada a la desaparición. De verdad que, entendemos que para que nuestro amado deporte sobreviva, tenemos que meterle este tipo de condicionantes. Una carrera, como pasó en Misano, hubo más de 500 adelantamientos y cualquier persona extremadamente entendida del mundo del motor, puede decir que tal vez es demasiado", ha insistido.

Longo, por su parte, no termina de considerar correcto el término pelotón. En el ciclismo no pasan muchas cosas en los pelotones, mientras que en la Fórmula E hay cientos de adelantamientos, luchas cuerpo a cuerpo y toques que pueden dejar fuera de carrera a nombres importantes. Son carreras que se van a mantener para 2025 y 2026, pero el objetivo es reducir el número a tres o cuatro, y que el resto sean convencionales.

"Hablamos de carreras pelotón, y el concepto de pelotón a mí no me gusta mucho, porque en el pelotón normalmente no pasan muchas cosas. En nuestros pelotones se hacen 500 adelantamientos, toques y se eliminan algunos pilotos. Estamos aquí para entretener y creo que estas carreras están resultando todo un éxito", ha explicado.

"Dicho esto, coincido contigo plenamente, no haría todas las carreras pelotón. Nuestro objetivo es hacer, a lo mejor, tres o cuatro al año y el resto hacer carreras denominadas no de pelotón, pero definitivamente, yo creo que son absolutamente necesarias para que, la gente en casa y los que vienen a la pista se lo pasen muy bien", añade.

VARIOS PILOTOS, MUY DESCONTENTOS

Jean-Éric Vergne, uno de los pilotos más populares de la categoría, es también uno de los que más ha criticado esta forma de correr. El francés es el único piloto en ser campeón por partida doble y también el que más puntos ha conseguido. Su presencia en la parrilla tiene mucho valor, pero avisa que como sigan los pelotones en la era Gen4, se marchará.

"Puede que ocurra. Lo bueno es que hay un Gen4, pero si con el Gen4 todo sigue igual, pararé seguro. Es horrible, no me gusta este estilo de carreras, lo odio. Creo que todos los pilotos lo odian, pero es la forma en la que hay que correr. Estamos aquí para competir, para ganar. Si tenemos que aprender a pilotar marcha atrás, vamos a aprender a pilotar marcha atrás", ha reconocido Vergne en la rueda de prensa posterior al ePrix de Berlín.

Robin Frijns, uno de los pilotos que no pudo correr en Berlín por sus compromisos en el WEC, también se ha mostrado muy crítico. El de Países Bajos ha dado un gran paso atrás en cuanto a rendimiento con el Gen3, pese a ser una de las referencias con el coche anterior. Para él, en Fórmula E ya no gana el más rápido y quizá esto le haga tirar por otro camino más pronto que tarde.

"Ya no disfruto pilotando en una carrera de Fórmula E. En Misano, fui el más rápido en los Libres, pero no tiene nada que ver, importa más la suerte y estar fuera de peligro más que cualquier otra cosa. Es ciclismo, es pelotón y como piloto, no quieres eso. Con el Gen2, no era así en absoluto. Si eras rápido, estabas delante y podías luchar por ganar o por el podio. Con el Gen3, ya no es el caso", ha expresado Frijns para cerrar.