Análisis GP China F1 2024: Gran paso del McLaren en curva media

Checo Perez fue más competitivo en su primera tanda, 11 vueltas que realizó con el medio consiguiendo más de 3seg respecto a Norris. Sin embargo, Lando logró aguantar con el medio hasta la vuelta 21 pudiendo completar la prueba con un solo paso por el Pit Lane. Tras la primera parada, Checo cayó a 20seg del primero de los McLaren, pero con rueda nueva pudo recortar 10seg en 10 vueltas aproximadamente. En este momento apareció el Coche de Seguridad y los dos pilotos cambiaron al duro nuevo para completar las 25 vueltas restantes del Gran Premio. En la tanda final, los dos pilotos rodaron en tiempos muy similares; sin embargo, Checo perdió unos 4seg hasta que pudo adelantar a Charles Leclerc en la vuelta 39 pero le fue imposible recortar esa distancia a un Norris que había cuidado mejor las ruedas. Y es que ya vimos en la parte anterior, que en estas últimas 25 vueltas, Leclerc fue 0,36seg más lento que Norris y Checo estuvo rodando en tiempos del Ferrari cediendo una distancia fundamental para asegurar la segunda plaza McLaren.

Checo Perez fue algo más de 1 décima de segundo más rápido que Norris en pista, pero tuvo una parada extra en la carrera del GP China. La ventaja de Checo estuvo en el primer sector, estando muy igualados los dos pilotos en el tercero y siendo el tramo central favorable al McLaren. Prácticamente la ventaja del ritmo general se mostró en el ritmo de la primera tanda, donde el piloto de Red Bull se escapó del McLaren durante 11 vueltas. Tras cambiar al neumático duro Checo mientras Norris se mantuvo en pista con el medio, el piloto de Red Bull logró ser 1,4seg más rápido durante 6 vueltas, pero tenía que recortar unos 22seg que había perdido en boxes. La batalla entre estos dos pilotos se decidió una vez apareció el Coche de Seguridad, los dos colocaron un juego de duros nuevos, pero Lando no había perdido tiempo en boxes y tenía la posición ganada con Perez. En la tanda final de carrera, Norris logró ser más de 1 décima de segundo más rápido que Sergio, consiguiendo 0,1seg en el segundo y tercer sector, siendo tan solo el Red Bull más competitivo en las primeras 4 curvas de Shanghai.

Las diferencias entre Checo y Norris en la primera tanda aparecieron en los siguientes puntos:

Perez era más rápido que Norris en recta, sin embargo frenaba antes y con mayor intensidad que el piloto de McLaren perdiendo el tiempo en T1-T2, pero traccionando mejor el Red Bull que el McLaren para terminar el primer sector con unas 3 décimas de ventaja. En T6 entraba más agresivo Perez, pero mataba más el coche recuperando tiempo Norris en paso y salida, aunque la clave del McLaren se encontraba en el paso por T7-T8, las curvas de media velocidad. Algo que se podía ver también en el paso por T16, donde Norris levantaba antes el pie del gas pero mantenía mayor velocidad en el vértice recuperando 1 décima a Checo.

Veamos cómo se generaron las diferencias cuando Checo cambió al duro antes del Safety Car:

Mucha diferencia de rendimiento del neumático al ir el Red Bull con el duro nuevo y el McLaren usando el medio con 15 vueltas acumuladas. Cerca de 1,5seg entre los dos pilotos en un periodo donde Checo fue recortando tiempo rápidamente. En este punto Norris siguió teniendo mejor paso por T7-T8 que Checo siendo el único punto donde recortaba tiempo al Red Bull, pero perdiendo mucha tracción en el resto de la vuelta.

Por último, aquí podemos ver las diferencias entre Norris y Checo en la última tanda de la carrera:

Esta vez Norris levantaba y frenaba antes que Checo en T1 perdiendo medio segundo en el paso en las primeras 4 curvas al tener menor velocidad mínima. Sin embargo, la tracción del McLaren fue competitiva recuperando 2 décimas y media entre T4-T6, media décima tras T6, 3 décimas de segundo entre T8 y T9, 0,3seg desde la T11 hasta llegar a la velocidad punta en la recta de atrás y 1 décima de segundo entre T14 y T16. En esta tanda final, Norris priorizó la salida de curva y colocar bien el monoplaza antes de ir al gas antes que desgastar las gomas forzando la entrada y el paso, por lo que se dejó media décima de segundo entre T7-T8 levantando más le pie del gas que Checo.

Norris logró una meritoria segunda posición en el GP China superando claramente a los Ferrari que eran los candidatos a acompañar en el podio a los Red Bull este año. Además consiguió aprovechar los incidentes de carrera para completar la prueba con 1 sola parada en boxes y conseguir un margen suficiente sobre Checo Perez que tuvo que superar en pista a Leclerc. McLaren está de vuelta en la batalla por el podio.