ELMS: Ben Hanley da la Pole de las 4 Horas de Barcelona a United Motorsport

Hanley estuvo muy cerca de romper la barrera del 1’28”, rebajando en casi dos segundos la pole del pasado año. El aumento de potencia (de 540 a 580 CV) y la disminución de peso (de 980 a 950 kg) ha permitido este bajón de los cronos. En el paddock la impresión era que de no ser por el calor reinante, la barrera del 1’28” hubiera caído sin remedio.

Hanley consiguió en los compases finales desbancar a Reshad De Gerus (IDEC) de la pole que tuvo casi desde el inicio de la sesión, relegándolo a la segunda plaza de parrilla. 

La clasificación estuvo marcada por varios cronos anulados por superar los límites de pista. Ritomo Miyata, encargado de Clasificar el coche de Cool en cuya tripulación figura Lucas Fluxà, lo sabe muy bien y debió asegurar en sus dos últimos intentos, de forma que saldrán quintos.

La segunda fila estará ocupada por el coche de Algarve, gracias a Alex Lynn, que defente el título, por delante de los dos coches de Cool Racing y los dos coches de Inter Europool

Será Lorenzo Fluxà el encargado -si nada camba- de tomar la salida. Por lo general, los equipos colocan en la salida a el piloto con menos experiencia para perder el menor tiempo posible. Cuentan que con el gran tráfico siempre se puede producir algún periodo de neutralización que permite recuperar buena parte del tiempo cedido. Esto reza sobre todo en los equipos Pro-Am.

Salvo en LMLMP2, la categoría reina, en las otras tres (LMLMP2-ProAm, LMLMP3 y LMGT3) es el piloto broce (obligado) quien debe Clasificar el coche. Esto hace que en algunos casos la parrilla de salida no responsa al valor del equipo.

En LMLMP2 Pro-Am, Albert Costa ha sido de largo el piloto más rápido, pero es ‘Platino’, así que la clasificación del coche del equipo Nielsen ha quedado en manos del americano John Falb, piloto con notable experiencia pero ‘gentleman driver’. Costa había sacdo en los libres medio segundo de ventaja a todos, entre ellos algunos nombres de gran experiencia como Oliver Jarvis, Alessio Rovera o Mathieu Vaxiviere entre otros. Pero en Clasificación fue Giorgio Roda con el coche de Proton…. Pese a que ha sido sólo el 9º crono absoluto de la categoría en el computo de libres y clasificación.

En LMP3, la pole la marco Manuel Spirito Santo con un coche de Cool por delante del Team Virage, en el que está Julien Gerbi. El coche de DKR donde milita Begoña García saldrá cuarto. La catalana tendrá una tarea difícil ya que sólo ha podido dar seis vueltas en los ensayos libres, pero espera que eso no se note en la carrera.

En GT3, Sarah Boby colocó en pole el Porsche de las Iron Dames, aunque su crono sólo fue el 19º en el computo total de la categoría. Pero  Michelle Gatting y Rahel Frey no desmerecen frente a los otros rivales y el equipo se postula al triunfo toda vez que parece el más equilibrado.

La carrera promete ser batalla de despiadado pelotón, con LMP2 encontramos algunos ex pilotos de F1, una pléyade de pilotos de F2 y algunos de los mejores especialistas del WEC.  

LA PARRILLA DE SALIDA 1 - Hanley-Ugran-Sato (Oreca-Gibson LMP2/United Autosports) 1'28"071 2 - De Gerus-Lafargue-Van Uitert (Oreca-Gibson LMP2/Idec) 1'28"224 3 - Lynn-Kaiser-Caldwell (Oreca-Gibson LMP2/Cool) 1'28"381 4 - Vesti-Garcia-Chatin (Oreca-Gibson LMP2/Cool) 1'28"476 5 - Miyata-Fluxa-Jakobsen (Oreca-Gibson LMP2/Cool) 1'28"489 6 - Dillmann-Alvarez-Lomko (Oreca-Gibson LMP2/Inter Europol) 1'28"498 7 - Ghiotto-Gray-Novalak (Oreca-Gibson LMP2/Inter Europol) 1'28"522 8 - Di Resta-Garg-Scherer (Oreca-Gibson LMP2/United A.) 1'28"651 9 - A.Leclerc-M.Maldonado-Milesi (Oreca-Gibson LMP2/Panis) 1'28"683 10 - Deletraz-Edgar-Kubica (Oreca-Gibson LMP2/AO by TF) 1'28"726 11 - Stevens-Hansson-Pino (Oreca-Gibson LMP2/Nielsen) 1'28"732 12 - Cairoli-Ried-Capietto (Oreca-Gibson LMP2/Iron Lynx) 1'28"897 13 - Allen-Koolen-Simmenauer (Oreca-Gibson LMP2/Duqueine) 1'29"128 14 - Drugovich-Culler-Richelmi (Oreca-Gibson LMP2/Vector) 1'29"153 15 - Roda-Viscaal-Binder (Oreca-Gibson LMP2/Proton) 1'30"815 16 - Wells-Bell-N.Piquet (Oreca-Gibson LMP2/Virage) 1'31"349 17 - Falb-Noble-Costa (Oreca-Gibson LMP2/Nielsen) 1'31"497 18 - Sales-Beche-Saucy (Oreca-Gibson LMP2/TDS) 1'31"510 19 - Perrodo-Vaxiviere-Rovera (Oreca-Gibson LMP2/AF Corse) 1'32"174 20 - Schneider-Meyrick-Jarvis (Oreca-Gibson LMP2/United A.) 1'33"212 21 - Lentoudis-Bradley-Quinn (Oreca-Gibson LMP2/Algarve) 1'33"267 22 - Espirito Santo-Cristovao-Oltramare (Ligier-Nissan LMP3/Cool) 1'34"761 23 - Henrion-Gerbi-Pinheiro (Ligier-Nissan LMP3/Virage) 1'35"014 24 - Julien-Jensen-Adcock (Ligier-Nissan LMP3/RLR) 1'35"249 25 - Brichacek-Mattschull-B. Garcia (Duqueine-Nissan LMP3/DKR) 1'35"409 26 - Tunjo-Kratz-Weiss (Duqueine-Nissan LMP3/WTM by Rinaldi) 1'35"567 27 - Askey-Burkhantsov-Perino (Ligier-Nissan LMP3/Inter Europol) 1'36"016 28 - Doquin-Wolff-Foubert (Ligier-Nissan LMP3/Racing Spirit) 1'36"541 29 - A.Ali-Bell (Ligier-Nissan LMP3/Eurointernational) 1'36"628 30 - Voisin-Dayson-D.Ali (Ligier-Nissan LMP3/RLR) 1'36"679 31 - Latorre-Bolukbasi-Horr (Oreca-Gibson LMP2/DKR) 1'37"086 32 - M.Lahaye-Yvon-J.Lahaye (Ligier-Nissan LMP3/Ultimate) 1'37"331 33 - Bovy-Frey-Gatting (Porsche/Iron Dames) 1'41"850 34 - Hamaguchi-Jefferes-Caldarelli (Lamborghini/Iron Lynx) 1'42"167 35 - J.Laursen-C.Laursen-Nielsen (Ferrari/Formula Racing) 1'42"337 36 - Cameron-Perel-Griffin (Ferrari/Spirit of Race) 1'42"759 37 - Kimura-Masson-Serra (Ferrari/Kessel) 1'42"895 38 - Berry-Hanafin-Adam (Aston Martin/Grid by TF) 1'43"028 39 - Wanwright-Pera-Rigon (Ferrari/GR Racing) 1'43"117 40 - Samani-Collard-De Pauw (Ferrari/AF Corse) 1'43"345 41 - Deboer-Stevenson-Hasse Clot (Aston Martin/Racing Spirit) 1'43"351 42 - Schiavoni-Cressoni-Andlauer (Porsche/Proton) 1'44"148 43 - Hartshorne-Tuck-Keen (Ferrari/JMW) 1'46"230