Komatsu: "Alonso es el piloto más impresionante con el que he trabajado"

Komatsu revela que en los test de neumáticos, Alonso tenía la capacidad de exprimir al máximo cada juego y saber lo que tenía que hacer en cada vuelta para no dejarse ni una sola décima. El japonés entendió en ese mismo instante por qué el asturiano era campeón del mundo y junto a Robert Kubica, es el que más le ha impresionado.

"Cuando me fui a Renault y estuve en un test de neumáticos con Fernando Alonso, me abrió los ojos por completo. Absolutamente a otro nivel, increíble, ya fuese a la hora de aportar información como de saber lo que tenía que hacer en cinco vueltas rápidas para que luego los neumáticos funcionaran bien en la vuelta 20", ha comentado Komatsu en el podcast oficial de la Fórmula 1, Beyond The Grid.

"Fernando es el piloto más impresionante con el que he trabajado, pero también Robert Kubica, aunque sólo estuve con él un año, era de esos pilotos que sabías que podían aportar algo especial. En su día, llegué a pensar que sería campeón del mundo, pasaba todos los días con los ingenieros, estaba muy interesado en la Fórmula 1. Sólo le importaba eso y sus partidas de póquer con Alonso", ha añadido.

Para Komatsu, las actuaciones de Alonso eran muy meritorias, pues en su etapa previa en BAR Honda, otro campeón del mundo como Jenson Button, sufría mucho para exprimir el máximo de cada juego en un tiempo determinado. Con el británico solía ocurrir que las ruedas se vinieran abajo demasiado pronto o que llegaran con exceso de agarre al garaje.

"Les solía dar a Fernando cifras concretas de vueltas para completar con cada juego. Por ejemplo, pedía dar 20 vueltas, pero de la 15 a la 20 había que aumentar el ritmo en cierta cantidad para que en la vuelta de entrada esté destrozado. Cuando hice test con Jenson en BAR, nada en contra de él, lo encontraba algo complicado llegar a los objetivos, o apretaba demasiado o el neumático llegaba demasiado bien al garaje y se dejaba tiempo", ha iniciado.

"A Fernando, le dabas esos objetivos y lo clavaba, es increíble. Si los neumáticos se comportaban de una forma en la tercera o cuarta vuelta, sabía cómo tenía que pilotar para seguir sacando el máximo en la vuelta 20. Aportaba todo lo queríamos los ingenieros, fue increíble, me di cuenta por qué este tipo era campeón del mundo", ha expresado Komatsu para concluir.