Mercedes llevará a cabo "experimentos" en Australia para acabar con los problemas del W15

El rebote ha vuelto a hacer acto de presencia en los coches del equipo de Brackley, y ese ha sido uno de los principales problemas de la escudería en los últimos meses. Además, las debilidades mostradas en curvas de alta velocidad con respecto al resto de rivales les ha penalizado mucho en Arabia Saudí. Así que necesitan un nuevo enfoque para continuar con la perfección del W15. 

"Definitivamente hay datos que estamos recogiendo de Yeda", ha reconocido en palabras que recoge Motorsport. "También estamos analizando los datos de la carrera de Baréin, de los test de Baréin, y elaboraremos un plan sobre cómo enfocar los entrenamientos libres de Melbourne. Pero no sólo nos basaremos en lo que hicimos en Yeda", ha sopesado. 

"Hay mucho trabajo en marcha en el departamento de aerodinámica, en el de dinámica de vehículos. Estamos tratando de diseñar algunos experimentos allí que esperamos que nos den una dirección que sea buena para el rendimiento", ha puntualizado Shovlin. 

La mejora del rendimiento en curvas de alta velocidad es uno de los puntos que más se está estudiando en la preparación para la carrera de Australia. Este fue uno de los puntos débiles en Baréin, pero, para él, en realidad, fueron "varias cosas". 

"Una de ellas es que el equilibrio no era bueno. En las curvas muy rápidas, donde los muros no están muy lejos, es decir, aquellas en las que el piloto quiere tener mucha confianza, a menudo nos pasábamos de frenada si nos apoyábamos en los neumáticos", ha analizado. 

"Y es fácil imaginar lo inquietante que es para los pilotos. Eso fue un factor en la clasificación y en la carrera. En la clasificación también sufrimos un poco con el rebote. Eso fue menos problemático en la carrera. Hay más combustible en el coche. Vas un poco más lento. Y eso pareció calmarse, y no fue tanto problema", ha reflexionado. 

Pero en este caso, de acuerdo con sus palabras, se van a centrar en el agarre, algo que también falló en el trazado de Baréin. A fin de cuentas, la pista de Melbourne tiene zonas similares. 

"Estamos trabajando mucho para tratar de entender por qué no parecíamos tener el agarre de algunos de nuestros competidores cercanos", ha admitido. 

Pero, ¿por qué Hamilton no pudo seguir el ritmo de Russell? El del joven piloto tampoco fue un rendimiento especialmente bueno, pues no pudo alcanzar a Alonso en carrera y terminó en sexta posición. Sin embargo, ese cambio de puestos tiene una explicación: ambos tomaron diferentes puestas a punto durante el fin de semana de Yeda. 

"En parte, porque se quejaban del rebote", ha asegurado Shovlin. "Así que buscamos formas de mejorar ese aspecto. Se puede jugar con la altura de la suspensión, con la rigidez, y todo eso parece eficaz. Y también se trataba de afinar el equilibrio en toda la gama de velocidades. ¿Cómo es el coche a baja velocidad? ¿Cómo es a alta velocidad?", se ha preguntado. 

"Cuando cambias cosas, puedes ver las diferencias. Así, si un coche hace cambios, puedes ver cómo se comporta carrera a carrera. También podemos ver el rendimiento global de los dos coches, pero fundamentalmente, las limitaciones que tuvimos en la clasificación y en la carrera, fueron prácticamente las mismas para ambos", ha especificado para después cerrar: "Así que no se trata de una pequeña diferencia, no es un poco de caída o un muelle o una barra aquí y allá. Es algo más fundamental en lo que tenemos que profundizar y entender".