Ferrari pasa al ataque y prepara actualizaciones para Suzuka e Imola

Carlos Sainz y Charles Leclerc se han declarado a sí mismos, tras las dos primeras carreras del año, como los 'primeros del resto'. El SF-24 ha conseguido dar un rendimiento lejano a Red Bull, pero también mejor con referencia al resto de escuderías. Ambos pilotos han sido invitados habituales, y sin demasiada oposición, al podio, firmando dos terceros puestos que han sido meritorios. También Oliver Bearman, en su debut por la baja del español, logró una séptima posición que recibió los halagos de personas muy importantes de la parrilla. 

Sin embargo, en Ferrari quieren más. Son conscientes de la distancia que hay todavía con los de Milton Keynes. Y, para intentar paliarla, están preparando una evolución que muy probablemente verá la luz en Imola, de acuerdo con la información del portal web Formu1a.uno.  Aunque en abril también habrá ligeras mejoras, lo cierto es que se han guardado el plato fuerte para el mes de mayo. La idea es que para Suzuka haya menos actualizaciones, y que el conjunto actualizado vea la luz en Italia.

En Maranello están estudiando soluciones más 'agresivas' para la entrada de los radiadores, más estrechas, basándose sobre todo en el RB19 que se presentó en Hungría, así como un nuevo suelo y cambios en la carrocería para conseguir nuevas formas que den mayores resultados. Un camino similar, de acuerdo con la citada fuente, al que ha seguido Aston Martin, que es uno de los que ha adoptado la filosofía del coche campeón del mundo en cuanto a los pontones se refiere. Un diámetro más ancho, con entradas más agresivas, sería uno de los primeros pasos de la evolución que se está preparando.

Unas actualizaciones que ya estarían en el túnel de viento y que, tras los resultados positivos conseguidos en las dos primeras carreras, son una de las grandes esperanzas del equipo de trabajo de Enrico Cardile. Vasseur, por su parte, ya ha asegurado que "tenemos piezas nuevas en el túnel", tras la carrera en Yeda.

Lo cierto es que el SF-24 ha nacido con buen pie, pero necesita ir evolucionando poco a poco para poder mantener la ventaja con los rivales que acechan. Alcanzar a Red Bull, no obstante, sigue pareciendo una tarea complicada. Sin embargo, lo cierto es que, aunque con la base de 2023, el coche ha mejorado sustancialmente al del año pasado. Han intentado mantener las ventajas competitivas del primer monoplaza, pero reforzando las debilidades que tenía, y de las que se 'quejaban' tanto Sainz como Leclerc.