Pininfarina Enigma GT: el Gran Turismo del futuro se alimenta de hidrógeno

Enigma GT | Exterior

El Pininfarina Enigma GT mide 4,58 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,23 metros de alto. Su batalla es de 2,88 metros.

La carrocería del prototipo es fruto de un profundo desarrollo aerodinámico que permite anunciar un Cx de 0,24.

El parabrisas delantero envuelve el puesto de conducción hasta el punto de que para entrar al coche hay que levantarlo por completo junto a parte de la estructura del coche. No hay puertas convencionales.

La parrilla es totalmente ciega y en la parte baja del frontal presenta un trabajado splitter delantero. En los laterales del frontal hay dos tomas de aire de gran tamaño.

En la zaga hay una tira de led que la atraviesa de lado a lado.

El spoiler trasero es activo.

Enigma GT | Interior

El habitáculo del Pininfarina Enigma GT tiene cuatro asientos en disposición 2+2.

La marca lo define como un vehículo digital y conectado.

El salpicadero es una pantalla Oled en la que se muestran el cuadro de instrumentación y el sistema multimedia.

El volante es multifunción con controles táctiles.

Los materiales sostenibles son protagonistas a lo largo y ancho del habitáculo.

Enigma GT | Mecánica

El Pininfarina Enigma GT tiene dos motores. El primero es un V6 de 2.5 litros con 442 caballos que se alimenta de hidrógeno. El segundo es eléctrico con 272 caballos.

El motor V6 actúa sobre el eje trasero y el eléctrico sobre el delantero.

Según Pininfarina este prototipo puede acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en menos de cuatro segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 kilómetros/hora limitada electrónicamente.

El Pininfarina Enigma GT presenta un modo de conducción autónoma.