Red Bull domina, pero los duelos por las plazas restantes son inciertos

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Por supuesto, el ver si Ferrari podrá imponerse a Red Bull por las victorias de las pruebas que restan. O si Mercedes conseguirá por fin una este año, después de que en las últimas carreras haya mostrado evidentes progresos.

Pero sobre todo están las batallas para acabar de definir las posiciones en el Campeonato de Constructores. Luchas para nada baladíes porque hay mucho dinero en juego en ellas, ya que es según la clasificación de constructores que se reparte el dinero de la temporada.

Red Bull ya es inasequible. Pero detrás, Mercedes aún sueña con alcanzar a Ferrari por el subcampeonato y los casi 15 millones de euros de diferencia que hay entre quedar segundo o tercero. Es cierto, para ninguno de estos dos equipos ello marcará diferencia real, porque tienen recursos suficientes para suplirlos, pero no es lo mismo ser subcampeón que tercero. Ferrari lleva 53 puntos de diferencia, un margen que no será fácil de neutralizar.

Detrás está la batalla entre Alpine y McLaren, con seis puntos de ventaja para los franceses…que podrían ser once dependiendo de cómo se solucione el tema de la ‘sanción’ a Fernando Alonso en Austin, que le privó de seis puntos, pero en contrapartida Ocon sumó uno. Es una batalla curiosa entre ambos. La mala fortuna de Alonso ha privado de muchos puntos a los franceses, pero los de Woking también pueden apelar al inesperado bajísimo rendimiento de Daniel Ricciardo como factor que les aparta del cuarto puesto de la clasificación.

Pelea sin cuartel entre Alfa Romeo y Aston Martin. Los pronósticos están a favor de los segundos. Un punto de desventaja no es nada. En los últimos diez Grandes Premios, Alfa solo ha cosechado un punto, contrastando con un inicio de temporada brillante. Por el contrario, Aston, el futuro equipo de Alonso, ha remontado su pésimo inicio; la mitad de sus puntos, 26, los ha logrado en los tres últimos Grandes Premios. Es algo para meditar.

Haas y AlphaTauri están algo más atrás, separados por sólo dos puntos. Incluso no están lejos de Alfa y Aston e incluso pueden soñar con alcanzarles, al menos en alcanzar a Alfa. Pero para ellos no resulta fácil sumar puntos. Salvo Pierre Gasly en Arzebaiyán, donde fue quinto, los resultados sólo les permiten recoger migajas y así es muy difícil recuperar los 14 y 16 puntos que les lleva Alfa (uno menos Aston Martin).

Williams parece haber mejorado estos últimos Grandes Premios, pero para ellos entrar en los puntos equivale a una victoria.